English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
BMW M1: cechy, silnik i co wiedzieć przed zakupem
BMW M1 — samochód supersportowy produkowany przez BMW Motorsport w latach 1978–1981 z centralnie umieszczonym, sześciocylindrowym silnikiem. W artykule omówimy technikę, historię i to, co warto wiedzieć, rozważając zakup takiego kolekcjonerskiego pojazdu.
M1 krótko
BMW M1 był jedynym supersportowym samochodem BMW z centralnie umieszczonym silnikiem i pierwszym modelem stworzonym przez dział BMW Motorsport. Projekt nadwozia wykonał Giorgetto Giugiaro. Produkcja początkowo została powierzona Lamborghini, ale z powodu finansowych problemów tego producenta samochód ostatecznie został zmontowany w Niemczech.
Łącznie wyprodukowano około czterysta pięćdziesiąt samochodów, wliczając w to wersje wyścigowe. Dziś M1 jest rzadkim i cennym modelem kolekcjonerskim, którego w Polsce praktycznie nie ma.
Wersje i warianty
Główny wariant to M1 uliczny. Obok niego produkowano wersje wyścigowe, w tym serię „Procar”, w której M1 rywalizowało z kierowcami Formuły 1 w weekendy Grand Prix.
Ze względu na małą liczbę wyprodukowanych egzemplarzy różnych wersji ulicznych praktycznie nie ma, dlatego decyzję o zakupie określa historia samochodu, oryginalność i stan.
Silnik i skrzynia biegów
M1 napędza 3,5-litrowy, centralnie umieszczony, sześciocylindrowy silnik benzynowy (M88) o mocy około 277 KM. Samochód napędzany jest na koła tylne.
Skrzynia biegów to 5-biegowa manualna. Dzięki lekkiemu nadwoziu i centralnie umieszczonemu silnikowi samochód cechuje się doskonałą rozkładą masy i zbalansowanym prowadzeniem.
Co wiedzieć, chcąc kupić M1
M1 jest rzadko sprzedawany, głównie na specjalistycznych aukcjach lub u dealerów. Najważniejsze — dokumenty: fabryczne zapisy, historia serwisowa, potwierdzenie, że silnik i karoseria są oryginalne.
Przed zakupem konieczna jest niezależna inspekcja BMW klasyka. Należy sprawdzić silnik, skrzynię biegów, panele karoserii, elementy osłony szyby i ogólny stan.
Wersje wyposażenia
Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje wyposażenia.
BMW M1 (gatvinis)
1978–1981Podstawowa wersja z silnikiem 3,5 l, sześciocylindrowym.
- Około 277 KM
- 5-biegowa manualna skrzynia biegów
- Silnik centralny
BMW M1 Procar
1979–1980Wersja wyścigowa dla serii Procar.
- Zaprojektowany do wyścigów
- Dostosowany do toru
- Bardzo ograniczony nakład
Porównanie BMW M1
| M1 (gatvinis) | M1 Procar | |
|---|---|---|
| Kto to dotyczy | Dla kolekcjonerów i kierowców | Dla miłośników historii wyścigów |
| Silnik | 3,5 l R6 (M88) | Silnik wyścigowy |
| Zastosowanie | Drogi i tory | Tory |
| Cena na rynku używanych (w przybliżeniu) | €€€ | €€€ |
Dla większości kupujących realnym wyborem jest M1 uliczny. Procar to kolekcjonerski obiekt z historii wyścigów.
Zalety
- Ikoniczna historia wyścigowa BMW
- Projekt Giugiaro
- Zbilansowany układ środkowego silnika
- Kolekcjonerski rzadkość
Wady
- Prawie niedostępny na rynku
- Drogi w utrzymaniu i częściach
- Stara konstrukcja, ograniczony komfort
Najczęściej zadawane pytania
Ile BMW M1 zostało wyprodukowanych?
Około 450 samochodów, wliczając warianty wyścigowe.
Dlaczego BMW M1 jest tak wyjątkowy?
To pierwszy seryjny samochód stworzony przez BMW Motorsport i jedyny BMW z centralnie umieszczonym silnikiem. Jego znaczenie w historii BMW jest ogromne.
Jaka moc silnika BMW M1?
Około 277 KM, dostarczane przez 3,5-litrowy, rzędowy, sześciocylindrowy silnik M88.
Zaktualizowano 2026-10-19 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
