English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
BMW M1: īpašības, dzinējs un ko zināt pirms iegādes
BMW M1 — 1978–1981 g. ražots BMW Motorsport supersporta automašīna ar centrālo izvietoto sešscilindru dzinēju. Šajā rakstā apskatīsim tehniku, vēsturi un ko svarīgi zināt, domājot par šāda kolekcijas automašīnas iegādi.
M1 īsi
BMW M1 bija vienīgā BMW supersporta automašīna ar centrālo dzinēju un pirmais modelis, ko izveidoja BMW Motorsport nodaļa. Kuģa dizainu izveidoja Giorgetto Giugiaro. Ražošana sākotnēji tika uzticēta Lamborghini, bet dēļ šīs uzņēmuma finansiālajām grūtībām automašīna galu galā tika sapākota Vācijā.
Kopumā tika ražotas apmēram četri simti piecdesmit automašīnas, ieskaitot sacīkšu automašīnas. Šodien M1 ir reti un vērtīgs kolekcijas modelis, ko Latvijā praktiski nav.
Versijas un varianti
Galvenais variants ir ielu M1. Tāpat tika ražoti sacīkšu varianti, ieskaitot „Procar“ sēriju, kurā M1 sacentās ar Formula 1 pilotiem Grand Prix sacīkšu naktīs.
Dēļ maza tiraža dažādu ielu versiju praktiski nav, tādēļ iegādes lēmumu nosaka automašīnas vēsture, oriģinalitāte un stāvoklis.
Dzinējs un pārvadāšanas iekārta
M1 piedzina 3,5 l centrālo izvietoto sešscilindru benzīna dzinēju (M88), kura jēdziens ir apmēram 277 ZS. Automašīna piedzināta ar aizmugurējiem riemuļiem.
Pārvadāšanas iekārta ir 5 pārvadāšanas mechaniskā. Dēļ viegla kuģa un centrālo dzinēju automašīna atšķirās ar labu izvietojumu un izbalansētu braukšanu.
Ko zināt, gribējot iegādāties M1
M1 tiek pieejams reti un parasti specializētos aukcionos vai pie tirgotājiem. Galvenais — dokumenti: ražotāja ieraksti, uzturēšanas vēsture, apstiprinājums, ka dzinējs un korpuss ir oriģināli.
Pirms nopiršanas ir nepieciešama neatkarīga BMW klasikas specialista apskatīšana. Jāpārbauda dzinējs, pārvadāšanas iekārta, korpusa plāksnes, stikla plūsmas detaļas un kopējais stāvoklis.
Komplektācijas
Nosaukumi un iekārta atšķiras pēc tirgus un gadiem; norādam visbiežāk Eiropā sastopamas komplektācijas.
BMW M1 (gatvinis)
1978–1981Galvenā versija ar 3,5 l sešcilindru dzinēju.
- Apmēram 277 AG
- 5 pārvadāšanas iekārtas manuālā pārvadāšana
- Centrālais dzinējs
BMW M1 Procar
1979–1980Sacīkšu versija Procar sērijai.
- Sacīkšu mērķis
- Pielāgota trasei
- Īpaši ierobežots tirāžs
BMW M1 salīdzinājums
| M1 (gatvinis) | M1 Procar | |
|---|---|---|
| Kam piemēram | Kolekcionāriem un braucējiem | Sacīkšu vēstures piekritējiem |
| Dzinējs | 3,5 l R6 (M88) | Sacīkšu dzinējs |
| Paredzēts | Ceļi un trases | Trases |
| Cena izmantotajā tirgū (salīdzinājumā) | €€€ | €€€ |
Dažiem pirkējiem reāls izvēle ir ielu M1. Procar ir kolekcionāru sacīkšu vēstures objekts.
Priekšrocības
- Ikoniška BMW sacīkšu vēsture
- Giugiaro dizains
- Izbalansēts centrālā dzinēja izvietojums
- Kolekcijas ar retumu
Trūkumi
- Praktiski nepieejams tirgū
- Dārgas apkalpošana un daļas
- Sena konstrukcija, ierobežots komforts
Biežāk uzdotie jautājumi
Cik daudz BMW M1 tika izgatavots?
Apmēram 450 automobiļi, ieskaitot sacīkšu variantus.
Kāpēc BMW M1 ir tāds īpašs?
Šis ir pirmais BMW Motorsport radītais serijas automobils un vienīgais BMW ar centrālo dzinēju. Tā nozīme BMW vēsturē ir ļoti liela.
Kāda ir BMW M1 dzinēja jēdziens?
Apmēram 277 AG, sniedz 3,5 l rindas sešcilindru dzinējs M88.
Atjaunināts 2026-10-19 · Komplektācijas un aprīkojums atšķiras atkarībā no tirgus un izlaiduma gada — konkrētā auto aprīkojumu pārbaudiet. · Tulkots automātiski
