GAZ GAZ-M20 Pobeda

Pobeda på kort tid

Navnet «Pobeda» betyr «seier». Bilen ble utviklet mot slutten av andre verdenskrig og begynte å bli produsert i 1946. Med sin skrå bakende og selvbærende karosseri var den moderne for sin tid i Sovjetunionen.

Pobeda ble produsert frem til 1958. I dag vurderes den som en historisk bil og er ofte å se på klassiske bilutstillinger og i samlinger. Under lisens ble denne modellen også produsert i Polen av FSO, som kalte den Warszawa.

Hvilken versjon skal du velge

De første seriebilene (frem til 1955) preges av en original utseende og eldre teknikk. Dette er den mest samlerverdige versjonen, forutsatt at karosseriet og interiøret er originalt.

Den senere versjonen M-20V (ca. 1955–1958) har en oppdatert grilldesign og forbedringer. Sjeldne modifikasjoner inkluderer kabriolet og firehjulstrekk M-72, som brukte Pobeda-karosseriet med terrengteknikk.

Motor og girboks

Pobeda har en fire-sylindret, ca. 2,1 liters bensinmotor med en ytelse på omtrent 50 hk. Den er enkel, pålitelig og lett å reparere, men svært treg etter dagens standarder.

Girkasse — manuell, tre gir, med skiftestang ved siden av rattet. Krever litt innvanning, og bremsene er relativt svake sammenlignet med moderne biler.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt Pobeda

Hovedproblemet er rust. Sjekk skjermene, gulvet, hjulbuene, dørbunnene og frontskjermen. En enhetlig karosseri er vanskeligere å restaurere enn en ramme, så rustfokus kan bli dyrt.

Sjekk motorens og girboksen tilstand, elektrisk installasjon, bremsene og rorstangen. Mange biler er restaurert, så se etter originalitet og hvilke deler som er byttet ut. Dokumentene må stemme overens med karosseri- og motornummer.

Utstyr

Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir de vanligste utstyrsversjonene i Europa.

Sammenligning av Pobeda-versjoner

De fleste kjøperes beste valg er en solid karosseri M-20 eller M-20V. Kabrioleten og M-72 er for samlere, siden de er sjeldne og dyre.

Vanlige spørsmål