English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Mercedes-Benz O 405: klassisk bybus, versjoner og kontroll
Mercedes-Benz O 405 (1984–2002) — en av de mest vanlige bybussene i 1990-årene i Europa, senere brukt som billig kjøp for andre formål. Vi ser på versjoner, motorer og hva som er viktig å kontrollere.
O 405 kort fortalt
O 405 er en standard to-akslet bybus, også produsert i en ledet versjon (O 405 G). Den var ment for by- og forstadsruter, og de fleste bussene ble brukt i tyske offentlige transportparker.
I dag er de fleste O 405-busser ganske gamle, så de kjøpes vanligvis ikke for regulær passasjertransport, men for ombygging, skoletransport, markeder, museer eller som grunnlag for en boligbus.
Versjoner — hva skiller dem?
De tidlige O 405-modellene har høyere gulv og flere trinn ved dørene. Senere kom lavgulvversjoner (O 405 N), som er mer behagelige å komme inn i, men konstruksjonen er mer komplisert, og det er større behov for reservedeler.
Det produseres også en ledet bus, O 405 G, med to vognkasser. Den har større kapasitet, men krever mer vedlikehold på grunn av leddet og den lengre akselavstanden.
Motorer og girbokser
O 405-bussene drives av Mercedes-Benz dieselmotorer, vanligvis 6-sylindrede med turbokompressor. Miljøklasse — vanligvis Euro 1 eller Euro 2, så de kan ikke kjøre i mange byers miljøsoner.
Girkasser — vanligvis automatiske (ZF eller Voith), i noen versjoner — manuelle. Vær oppmerksom på tilstanden til girskassen og glidningen ved skifte.
Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt O 405
Det viktigste er karosseriets og rammeverkets korrosjon: sjekk gulvet, skråningene, bunnen av karosseriet og hjulhusene. I gamle bybusser er korrosjon ofte det største problemet.
Sjekk motorens og girskassens tilstand mens du kjører — ingen stivhet, røyk eller mistenkelige lyder. Se etter lekkasjer av olje eller kjølevæske.
Sjekk bremsene, fjæringen, dørene og deres mekanisme, styringen, elektrisk installasjon. Når du kjøper, sjekk registrerings- og importhistorien.
Versjoner
Navn og utstyr varierer etter marked og år; vi oppgir generelle beskrivelser av versjoner, og du finner den eksakte spesifikasjonen i dokumentene til den aktuelle bussen.
O 405 (standartinis)
1984–2002Klassisk toakslet bybuss.
- Enkel konstruksjon
- Oftest — høy kjørelengde
- Høyere gulvnivå
O 405 N (žemagrindis)
Fra 1990-talletMer komfortabel påstigning, lavere gulvnivå.
- Lavere gulv
- Mer komplisert fjæring
- Mer deler som kreves
O 405 G (sujungtas)
Forskjellige årLengre buss med ledd
- Større kapasitet
- Leddet ledd
- Dyrere vedlikehold
Perdaryti / specialieji
Forskjellige årBrukes til andre formål
- Oftest — bolig eller skolebuss
- Ombygde interiører
- Sjekk ombyggingsdokumenter
Sammenligning av versjoner
| Standartinis | Žemagrindis | Sujungtas | |
|---|---|---|---|
| Hvem passer det for | Billigere for gammel buss | Mer komfortabelt for passasjertransport | For mindre passasjerstrøm |
| Innstigning | Med trinn | Lav | Lav eller med trinn |
| Vedlikehold | Enkelt | Mer komplisert | Dyrest |
| Pris på bruktmarkedet (relativt) | € | € | €€ |
O 405 passer som en billig, enkel konstruksjon bus. Før du kjøper, må du nøye sjekke karosseriets korrosjon og motorens og gearkassens tilstand.
Fordeler
- Enkel, velkjent konstruksjon
- Mye erfaring samlet i verkstedene
- Lav pris
- Solid ramme
Ulemper
- Gamle Euro-normer og miljøsoner
- Korrosjon — en vanlig problem
- Høy kilometerstand og slitasje
Vanlige spørsmål
Er O 405 fortsatt egnet som passasjerbus?
Det avhenger av tilstanden, teknisk inspeksjon og lokale krav. Slike busser brukes ofte begrenset eller til andre formål.
Hvilken miljøklasse?
Vanligvis Euro 1 eller Euro 2, så de kan ikke kjøre inn i mange miljøsoner.
Kan den ombygges til en boligbus?
Ja, det skjer ofte, men ombyggingen må være lovlig og registrert etter landets krav.
Oppdatert 2026-10-21 · Utstyrsnivåer og utstyr varierer etter marked og årsmodell — sjekk utstyret i den aktuelle bilen. · Automatisk oversatt
