English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Yamaha SR 400: klassisk motor med lang historie og hva du bør sjekke
Yamaha SR 400 — en klassisk enkelt-sylindret motor, produsert fra 1978 til 2021. Vi ser på hva som gjør den spesiell, hvordan den har endret seg over årene og hva du bør sjekke når du kjøper brukt.
SR 400 kort fortalt
SR 400 — en av de lengst produserte Yamaha-motorene. Konseptet har nesten ikke endret seg: en enkel, luftkjølt enkelt-sylindret motor, klassisk utseende og minimalistisk utstyr.
Den er populær på grunn av sin enkelhet, lett daglig bruk og at den passer både for bykjøring og for å bygge "cafe racer" eller "scrambler"-prosjekter.
Generasjoner — hva som skiller dem
De tidlige modellene (fra 1978 og senere) hadde karburator og enklere utstyr. Senere versjoner fikk brensleinsprøytning (på det japanske markedet fra rundt 2010), slik at starten ble mer pålitelig.
Mange SR 400 ble importert til Europa uoffisielt, så det er viktig å sjekke dokumentene og om motoren oppfyller Norges registreringskrav.
Motoren og girboksen
Motoren er en luftkjølt enkelt-sylindret på omtrent 400 cm³. Den er kjent for å starte med fotstarter uten elektrisk start, så starten krever litt ferdighet.
Girboksen er mekanisk og overfører kraften via kjede. Effekten er beskjeden, så SR 400 passer ofte også for A2-kategorien — sjekk dokumentene.
Hva du bør sjekke når du kjøper brukt SR 400
Prøv å starte den: motoren skal lett starte med sparkstarteren uten å kreve mye kraft. Sjekk om det ikke er oljelakk rundt motoren og om det ikke kommer blå røyk.
Sjekk dekk, støtdempere, bremsene, kjeden og elektrisk utstyr. Siden mange SR 400 er modifisert, er det verdt å spørre om motoren er endret konstruksjonelt og om det finnes dokumentasjon.
Utstyr
Ingen utstyrsvalg; vi gir generelle beskrivelser av varianter.
SR 400 (karbiuratorinis)
1978 – ca. 2009Klassisk versjon med karburator.
- Enkel konstruksjon
- Sparkstarter
- Retro utseende
SR 400 (su įpurškimu)
ca. 2010 og senereVersjon med bensininnsprøytning.
- Oftest – lettere å starte
- Stabilere drift
- Mer moderne elektronikk
SR 400 pertvarkytas
generell beskrivelseTilpasset etter eierens smak.
- Oftest — cafe racer eller scrambler-stil.
- Oftest — modifisert utstyr.
- Det er verdt å sjekke dokumentene.
Sammenligning av varianter.
| Karbiuratorinis | Su įpurškimu | Pertvarkytas | |
|---|---|---|---|
| Hvem passer det til? | For klassiske bilentusiaster. | Mer praktisk for daglig bruk. | For individuelle prosjekter. |
| Motor | ~400 cm³, 1 sylinder | ~400 cm³, 1 sylinder | Etter planen |
| Start | Fotpedaler | Fotpedaler | Fotpedaler |
| Pris på bruktmarkedet (relativt) | €€ | €€ | €€€ |
Mange kjøpere liker den standard SR 400 i god stand. Velg ombygde motorcykler bare når du vet hva og hvordan som er endret.
Fordeler
- Enkel og pålitelig konstruksjon
- Klassisk design, tidløs stil
- Lett å kjøre og vedlikeholde
- Egner seg godt for ombygginger
Ulemper
- Kanskje er fotstarteren ubehagelig for nybegynnere
- Lav effekt for lange turer
- Mange eksemplarer er ombygget eller importert uoffisielt
Vanlige spørsmål
Er SR 400 egnet for nybegynnere?
Den er lett og enkel, men fotstarteren krever ferdigheter. De fleste nybegynnere lærte den på noen dager.
Hvorfor har ikke SR 400 elektrisk starter?
Det var produsentens konsept — en minimalistisk, lett og enkel motorcykel. Det er en del av dens karakter.
Er SR 400 egnet for A2-kategorien?
Ofte er det slik, fordi motoren ikke er så kraftig, men sjekk allikevel at det stemmer med den aktuelle motorsykkeldokumentasjonen.
Oppdatert 2026-10-21 · Utstyrsnivåer og utstyr varierer etter marked og årsmodell — sjekk utstyret i den aktuelle bilen. · Automatisk oversatt
