Audi Q8

Q8 w pigułce

Model Q8 zadebiutował w 2018 roku i do tej pory doczekał się jednej generacji. Został zbudowany na platformie MLB evo dla dużych samochodów Grupy Volkswagen, co czyni go technicznie spokrewnionym z Audi Q7, Volkswagenem Touaregiem oraz Porsche Cayenne. Pojazdy produkowane są w Bratysławie na Słowacji.

W porównaniu do Q7, Q8 jest niższe, ma bardziej sportową sylwetkę i oferuje tylko dwa rzędy siedzeń. W kabinie nie brakuje przestrzeni dla czterech lub pięciu pasażerów, bagażnik jest pojemny, a większość egzemplarzy posiada napęd na cztery koła quattro oraz bogate wyposażenie.

Wczesne a odświeżone Q8 — główne różnice

Wczesne egzemplarze Q8 (od 2018 r.) od samego początku oferowały dwa ekrany dotykowe na konsoli środkowej, cyfrowe zegary oraz szeroki wachlarz systemów wsparcia kierowcy. Na rynku wtórnym to najczęściej spotykane auta, przeważnie z silnikami diesla 3.0 TDI.

Pod koniec 2023 roku Q8 przeszło lifting: zyskało nową osłonę chłodnicy i zderzaki, przeprojektowane reflektory (często z przodu HD Matrix LED, a z tyłu OLED) oraz zmodernizowane multimedia. Pod kątem mechanicznym odświeżony model jest bliski pierwowzorowi, dlatego przy wyborze między nimi decydują głównie budżet oraz specyfikacja.

Silniki i skrzynie biegów

Najpopularniejsze w Europie są widlaste diesle 3.0 TDI V6: 45 TDI (ok. 230 KM) oraz 50 TDI (ok. 286 KM). Ofertę benzynową reprezentuje 55 TFSI – 3.0 V6 o mocy ok. 340 KM. W gamie znalazły się także hybrydy plug-in 55 TFSI e oraz 60 TFSI e, które potrafią pokonać kilkadziesiąt kilometrów wyłącznie na prądzie.

Model SQ8 początkowo napędzany był 8-cylindrowym dieslem 4.0 TDI V8 (ok. 435 KM), który później zastąpiono benzynowym silnikiem 4.0 TFSI V8 (ok. 507 KM). Z kolei RS Q8 kryje pod maską motor 4.0 TFSI V8 generujący ok. 600 KM, a nowszy wariant RS Q8 performance oferuje jeszcze więcej.

Większość jednostek napędowych korzysta z 48-woltowej instalacji typu mild hybrid. Każde Q8 współpracuje z 8-biegową automatyczną skrzynią i napędem quattro. Często spotykane jest zawieszenie pneumatyczne, a wybrane egzemplarze posiadają także skrętną tylną oś.

Na co zwrócić uwagę przy zakupie używanego Q8

Zawieszenie pneumatyczne powinno utrzymywać stały prześwit: jeśli po nocnym postoju auto opada na którymś rogu lub kompresor pracuje zbyt długo, może czekać Cię wymiana mieszków lub sprężarki. Koniecznie przetestuj wszystkie tryby pracy zawieszenia.

W egzemplarzach wysokoprężnych eksploatowanych głównie w mieście warto sprawdzić stan filtra cząstek stałych (DPF), zaworu EGR oraz układu AdBlue. Skrzynia biegów musi zmieniać przełożenia płynnie, a instalacja 48 V – działać bez komunikatów o błędach. Przed zakupem wskazana jest wizyta na diagnostyce komputerowej.

Przebieg warto zweryfikować na podstawie wpisów serwisowych oraz przeglądów technicznych, a historię pojazdu – po numerze VIN. Obejrzyj dokładnie duże obręcze kół, opony oraz hamulce – w tak dużym i ciężkim samochodzie elementy te sporo kosztują. Sprawdź działanie obu ekranów, kamer oraz systemów wspomagania.

Wersje i linie wyposażenia

Nazewnictwo oraz pakiety różnią się w zależności od rynku i rocznika; poniżej przedstawiamy najpopularniejsze odmiany Q8 spotykane w Europie.

Porównanie wersji Q8

Dla większości kupujących najlepszym wyborem jest 50 TDI z pakietem S line: ma wystarczająco dużo mocy i najniższe spalanie. SQ8 i RS Q8 warto wybrać tylko wtedy, gdy najważniejsza jest moc i jesteście gotowi na większe koszty utrzymania.

Najczęściej zadawane pytania