English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Austin Metro: cechy, silniki i co wiedzieć przy zakupie
Austin Metro — mały brytyjski hatchback, zaprezentowany w 1980 roku i produkowany do 1990 roku (później model nosił nazwę Rover Metro). W artykule omówimy jego cechy, silniki i sprawy, które należy sprawdzić przed zakupem.
Metro w skrócie
Austin Metro był małym, praktycznym hatchbackiem, który pojawił się jako brytyjska odpowiedź na małe miejskie samochody. Wyróżniał się kompaktowym nadwoziem i zawieszeniem Hydragas.
Oprócz standardowych wersji były też sportowszą, w tym MG Metro i wersje z turbodoładowaniem.
Którą wersję wybrać
Metro produkowane było w jednej głównej generacji z modernizacjami. Później nosił nazwę Rover Metro, ale pierwszy okres jest obecnie ceniony jako klasyczny.
Najważniejsze — jak najmniej korozji i jasna historia serwisowa.
Silniki i skrzynie biegów
Austin Metro miał silniki benzynowe serii A, najczęściej o pojemności około 1,0 l i 1,3 l. Sportowe wersje MG miały mocniejsze silniki, a część z nich — także turbodoładowanie.
Skrzynia biegów — najczęściej mechaniczna, czasami — automatyczna.
Co sprawdzić przy zakupie używanego Metro
Sprawdź nadwozie pod kątem korozji, zwłaszcza progi, obudowy kół i część przednią — dla samochodu tego wieku to główna problema.
Sprawdź zawieszenie Hydragas — z czasem może tracić ciśnienie, a samochód opadać. Sprawdź także pracę silnika i wycieki oleju.
Części do modelu nie są już produkowane, ale istnieją kluby i specjaliści znający ten model.
Wersje
Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; podajemy najczęściej spotykane w Europie wersje.
Metro City
1980–1990Najprostsza wersja.
- Najczęściej silnik 1,0 l
- Prosta tapicerką wnętrza
- Podstawowe wyposażenie
Metro Vanden Plas
1980–1990Luksusowa wersja.
- Luksusowe wnętrze
- Często – dodatkowe wyposażenie komfortowe
- Najczęściej silnik 1,3 l
MG Metro
1982–1990Wersja sportowa.
- Mocniejszy silnik 1,3 l
- Sportowy wygląd i zawieszenie
- Część wersji z turbodoładowaniem
Porównanie wersji
| City | Vanden Plas | MG Metro | |
|---|---|---|---|
| Dla kogo | Do zwykłego jazdy po mieście | Do komfortowego jazdy | Do sportowego jazdy |
| Silnik (najczęściej) | Około 1,0 l | Około 1,3 l | Około 1,3 l |
| Cena na rynku używanych (w przybliżeniu) | € | € | €€ |
Dla większości kupujących wystarczy wersja podstawowa, a MG Metro jest dla entuzjastów. W każdym razie najważniejszy jest stan i szczegółowa historia.
Zalety
- Mały i wygodny w mieście
- Prosta i dobrze znana technologia
- Niska cena
- Rzadki stary model
Wady
- Korozja
- Problemy z zawieszeniem „Hydragas“
- Poszukiwanie części może potrwać
Najczęściej zadawane pytania
Jakie silniki były w Austin Metro?
Najczęściej silniki benzynowe serii A, około 1,0 i 1,3 l.
Co to jest „Hydragas“?
To zawieszenie hydro-pneumatyczne używane w Metro; z czasem może stracić ciśnienie.
Co to jest MG Metro?
Wersja Metro z bardziej sportowym silnikiem.
Zaktualizowano 2026-10-19 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
