English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Isuzu Rodeo: pick-up i SUV, generacje, silniki i co wiedzieć kupującemu
Nazwą Rodeo Isuzu produkował zarówno pick-up, jak i SUV, dlatego model ten na różnych rynkach oznacza różne samochody. Przeglądamy, czym się różnią, jakie silniki były oferowane i na co zwrócić uwagę kupującemu używany pojazd.
Rodeo krótko
Nazwą Rodeo Isuzu od 1988 do 2004 roku produkował dwa różne samochody. W wielu rynkach azjatyckich i oceanicznych Rodeo był pick-upem, a w Ameryce Północnej — średniej wielkości SUV, sprzedawanym jako Isuzu Rodeo i Honda Passport.
Dlatego w ogłoszeniach o „Rodeo” należy dokładnie sprawdzić, jaki to nadwozie. W Europie oficjalnie nie był szeroko sprzedawany, dlatego najczęściej spotyka się pojazdy sprowadzone z innych rynków.
Pick-up i SUV — czym się różnią
Pick-up był samochodem użytkowym: mocny podwozie, tylny przedział ładunkowy i kilka wersji kabiny. Cechował się wytrzymałością i prostą techniką.
SUV — samochód osobowy z pięcioma miejscami siedzącymi, zamkniętym przedziałem bagażowym i pełnym lub tylnym napędem. Druga generacja SUV (1998–2004) była bardziej nowoczesna i komfortowa.
Silniki i skrzynie biegów
W wersjach SUV najczęściej były cztero- i sześciocylindrowe silniki benzynowe (około 2,2 l oraz 3,2 i 3,5 l V6). Moc silników różniła się w zależności od rynku i roku.
W pick-upach używano cztero-cylindrowych silników benzynowych i wysokoprężnych. Skrzynie biegów — mechaniczne lub automatyczne, napęd — tylny lub pełny.
Co sprawdzić kupując używany Rodeo
Sprawdź ramę, zawieszenie i elementy podwozia pod kątem korozji – to najważniejsze w tak starych pojazdach terenowych. Sprawdź, czy działa reduktor i przekładnia wszystkich kół.
Poproś o informacje dotyczące importu z zagranicy i sprawdź historię pojazdu na podstawie dokumentów i wpisów w serwisie. Sprawdź, czy samochód spełnia wymagania rejestracyjne w Twoim kraju.
Szukanie części może być trudne, więc sprawdź, czy można zdobyć części przed zakupem.
Wersje
Nazwy i wyposażenie różnią się w zależności od rynku i roku; opisujemy wersje według nadwozia.
Rodeo pikapas
od 1988 r.Pikap roboczy z ramą.
- Mocna konstrukcja
- Często – silnik wysokoprężny
- Napęd na tylne lub wszystkie koła
Rodeo SUV (I karta)
1991–1997Pierwszy SUV Rodeo przeznaczony dla pasażerów.
- Nadwozie pięciodrzwiowe
- Często – silnik benzynowy V6
- Prosta technika
Rodeo SUV (II karta)
1998–2004Nowocześniejszy i komfortowy SUV.
- Zmodernizowany design
- Często — 3,2 l V6
- Więcej komfortu i bezpieczeństwa
Porównanie wersji
| Pikapas | SUV (I) | SUV (II) | |
|---|---|---|---|
| Dla kogo | Do pracy i podróży poza asfaltem | Dla zwykłego terenowca | Dla rodziny i podróży |
| Karoseria | Pikapas | Pięciodrzwiowy SUV | Pięciodrzwiowy SUV |
| Silnik (najczęściej) | 4-cylindrowy benzynowy lub diesel | Benzyna (4-cylindrowy lub V6) | Benzyna (4-cylindrowy lub V6) |
| Cena na rynku używanych (w przybliżeniu) | € | € | € |
Jeśli potrzebujesz prostego, solidnego SUV — wybierz dobrze utrzymany model drugiej generacji, a pikap będzie idealny dla tych, którzy potrzebują samochodu roboczego.
Zalety
- Prosta i solidna technika
- Możliwość jazdy poza szlakiem z pełnym napędem
- Różne opcje silników
- Często niedrogi na rynku używanych
Wady
- Rzadki w Europie, trudności z dostępem do części
- Ryzyko korozji i starzenia
- Duże zużycie paliwa z silnikami V6
Najczęściej zadawane pytania
Czy Rodeo jest pikapem czy SUV?
Oba: w różnych rynkach pod nazwą Rodeo sprzedawane były zarówno pikapy, jak i SUV-y.
Czy Rodeo jest spokrewniony z Honda Passport?
Tak, w Ameryce Północnej SUV był sprzedawany również jako Honda Passport, który używał techniki Isuzu.
Czy Rodeo nadaje się do jazdy poza szlakiem?
Wiele wersji ma pełny napęd, więc na bezdrożu się sprawdza, ale stan każdego samochodu należy sprawdzić indywidualnie.
Zaktualizowano 2026-10-21 · Wersje wyposażenia różnią się w zależności od rynku i rocznika — sprawdź wyposażenie konkretnego auta. · Przetłumaczono automatycznie
