English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ducati 998: Testastretta motor, versioner och vad du ska kontrollera på en begagnad
Ducati 998 (2002–2004) — den sista generationen av 916-serien, utrustad med Testastretta-motorn. Vi tittar på versionerna och vad som är viktigt att kontrollera när du köper begagnat.
998 kortfattat
Ducati 998 introducerades 2002 som efterträdare till 996. Den behöll den klassiska Tamburini-designen med ensidig bakre fjäder och rörram, men fick en större cylindervolym och en förbättrad motor. Nu värderas den som en klassiker och samlarobjekt.
Detta är en sportmotorcykel, avsedd för förare som uppskattar hastighet och karaktär. Sittställningen är sportig, så den är inte den mest bekväma för långa resor.
Versioner — vad skiljer dem åt
Den grundläggande versionen såldes som 998 Biposto eller Monoposto. Högre klasser — 998 S med bättre fjäder och 998 R — en begränsad spårversion med en starkare motor och högsta utrustning.
Skillnaderna mellan versionerna är stora, särskilt i pris, så när du köper, kontrollera vilken version du köper. Detta kan fastställas genom ramnummer och dokument.
Motor och växellåda
Motorn är en vattenkyld L-formad 8-ventils "Testastretta", cirka 998 cm³ och cirka 120 hk (basversion; R — starkare). Den har desmodromisk ventilstyrning.
Växellådan är en sexväxlad, torrkopplad. Underhåll enligt tillverkarens intervall innefattar byte av rem och justering av ventiler, så motorcykeln är dyrare att använda än japanska.
Vad du ska kontrollera när du köper en begagnad 998
Kontrollera servicehistoriken, särskilt bälten och styrets justering. Utan uppgifter kan dessa kostnader bli stora. Starta motorn kall och lyssna efter ovanliga ljud.
Kontrollera karossen, ensidig baklucka och fjäderupphängningen för fallskador. Kontrollera att originalbaksidan, plastdetaljer och avgasssystemet är i ordning, eftersom delar kan vara dyra.
Kontrollera elsystemet, bränslepumpen, bromsarna och batteriet. Eftersom det här är samlarbilar, kontrollera dokumenten, chassinummer och motornummer.
Versioner
Namn och utrustning skiljer sig beroende på marknad och år; vi anger de vanligaste versionerna som finns i Europa.
998 Biposto / Monoposto
2002–2004Grundversionen.
- Ungefär 120 hk
- Tvåpersoners eller ensitsig
- Vanlig fjäderupphängning
998 S
2002–2004Högre klassversion.
- Ofta – bättre fjäderupphängning
- Starkare utrustning
- Mer samlarvärde
998 R
2002–2004Begränsad vägversion.
- Starkare motor
- Sportutrustning
- Sällsynt och dyr
Specialios serijos
olika årMed specialutrustning.
- Annan färg
- Ofta tillval
- Kontrollera utrustningen
Jämförelse av versioner
| Biposto | S | R | |
|---|---|---|---|
| Vem passar den | För daglig körning och samling | Till köpare som vill ha bättre utrustning | Till samlare och bana |
| Motor | Ungefär 120 hk | Liknande eller starkare | Starkare |
| Fjäderupphängning | Standard | Högre klass | Sportig |
| Pris i begagnat marknad (relativt) | €€ | €€€ | €€€ |
För de flesta räcker en enkel 998 i bra skick. S- och R-versionerna väljs av samlare, men de är dyrare.
Fördelar
- Klassisk Tamburini-stil
- Karaktäristisk Testastretta-motor
- Samlarvärde
- Sportig körning
Nackdelar
- Dyr underhåll
- Obehaglig sittställning för långa körningar
- Delar kan vara dyra eller svåra att hitta
Vanliga frågor
Är 998 lämplig för nybörjare?
Nej. Det är en kraftfull sportmotorcykel som kräver erfarenhet.
Hur skiljer sig 998 från 996?
998 har en Testastretta-motor och uppdaterad teknik, medan 996 har den tidigare Desmoquattro-motorn.
Hur mycket kostar underhållet?
Mer än en japansk motorcykel, eftersom remskivor måste bytas och ventiler justeras. Kontakta servicen för exakt pris.
Uppdaterad 2026-10-21 · Utrustningsnivåer och utrustning skiljer sig mellan marknader och årsmodeller — kontrollera utrustningen i den aktuella bilen. · Automatiskt översatt
