English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ducati 998: Testastretta variklis, versijos ir ką patikrinti naudotą
Ducati 998 (2002–2004) — paskutinė 916 linijos superbaiko karta, gavusi Testastretta variklį. Apžvelgiame versijas ir tai, ką svarbu patikrinti perkant naudotą.
998 trumpai
Ducati 998 pasirodė 2002 m. kaip 996 įpėdinis. Jis išlaikė klasikinį Tamburini dizainą su vienpuse galine svirtimi ir grotelniu rėmu, bet gavo didesnį darbinį tūrį ir patobulintą variklį. Dabar jis vertinamas kaip klasikinis ir kolekcinis.
Tai sportinis motociklas, skirtas vairuotojui, kuris vertina greitį ir charakterį. Sėdėjimo padėtis sportiška, todėl ilgoms kelionėms ji nėra patogiausia.
Versijos — kuo skiriasi
Pagrindinė versija buvo parduodama kaip 998 Biposto ar Monoposto. Aukštesnės klasės — 998 S su geresne pakaba, o 998 R — ribota trasos tipo versija su stipresniu varikliu ir aukščiausia įranga.
Skirtumai tarp versijų dideli, ypač kainoje, todėl pirkdami patikrinkite, kokią versiją perkate. Tai galima nustatyti pagal rėmo numerį ir dokumentus.
Variklis ir pavarų dėžė
Variklis — skysčiu aušinamas L formos 8 vožtuvų „Testastretta“, apie 998 cm³ ir apie 120 AG (bazinė versija; R — stipresnė). Jis turi desmodromic vožtuvų valdymą.
Pavarų dėžė — šešių pavarų, sausa sankaba. Priežiūra pagal gamintojo intervalus apima diržų keitimą ir vožtuvų reguliavimą, todėl motociklas brangesnis eksploatuoti nei japoniški.
Ką patikrinti perkant naudotą 998
Patikrinkite servisų istoriją, ypač diržų keitimą ir vožtuvų reguliavimą. Be įrašų šios išlaidos gali būti didelės. Užveskite variklį šaltą ir pasiklausykite neįprasto garso.
Apžiūrėkite rėmą, vienpusę galinę svirtį ir pakabą dėl kritimo pėdsakų. Patikrinkite, ar originalus bakas, plastikai ir išmetimo sistema, nes dalys gali būti brangios.
Patikrinkite elektros sistemą, degalų siurblį, stabdžius ir akumuliatorių. Kadangi tai kolekcinė technika, patikrinkite dokumentus, rėmo ir variklio numerius.
Versijos
Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas versijas.
998 Biposto / Monoposto
2002–2004Pagrindinė versija.
- Apie 120 AG
- Dviejų asmenų ar vienvietė
- Įprasta pakaba
998 S
2002–2004Aukštesnės klasės versija.
- Dažnai — geresnė pakaba
- Stipresnė įranga
- Daugiau kolekcinės vertės
998 R
2002–2004Trasos tipo ribota versija.
- Stipresnis variklis
- Sportinė įranga
- Retas ir brangus
Specialios serijos
įvairūs metaiSu speciala apdaila.
- Kitokia spalva
- Dažnai papildomi priedai
- Tikrinkite komplektaciją
Versijų palyginimas
| Biposto | S | R | |
|---|---|---|---|
| Kam tinka | Kasdieniam važiavimui ir kolekcijai | Pirkėjams, norintiems geresnės įrangos | Kolekcionieriams ir trasai |
| Variklis | Apie 120 AG | Panašus ar stipresnis | Stipresnis |
| Pakaba | Standartinė | Aukštesnės klasės | Sportinė |
| Kaina naudotų rinkoje (santykinai) | €€ | €€€ | €€€ |
Daugumai tinka paprasta 998 geros būklės. S ir R versijos pasirenkamos kolekcininkų, bet jų kaina aukštesnė.
Privalumai
- Klasikinė Tamburini sukurta išvaizda
- Charakteringas Testastretta variklis
- Kolekcinė vertė
- Sportinis važiavimas
Trūkumai
- Brangi priežiūra
- Nepatogi sėdėjimo padėtis ilgam važiavimui
- Dalys gali būti brangios ar sunkiai randamos
Dažni klausimai
Ar 998 tinka pradedančiajam?
Ne. Tai galingas sportinis motociklas, kuriam reikia patirties.
Kuo 998 skiriasi nuo 996?
998 turi Testastretta variklį ir atnaujintą techniką, o 996 — ankstesnį Desmoquattro variklį.
Kiek kainuoja priežiūra?
Daugiau nei japoniško motociklo, nes reikia keisti diržus ir reguliuoti vožtuvus. Tikslią kainą pasitikslinkite servise.
Atnaujinta 2026-10-21 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
