English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ducati 998: Testastretta mootor, versioonid ja mida kontrollida kasutatud
Ducati 998 (2002–2004) — viimane 916 seeria superbaiki põlvkond, mis sai Testastretta mootori. Vaadame versioone ja mida on oluline kontrollida kasutatud ostes.
998 lühidalt
Ducati 998 ilmus 2002. aastal 996 järglasena. See säilitas klassikalise Tamburini disaini ühepoolse tagaosa kinnitusega ja raamiga, kuid sai suurema töömahuga ja parandatud mootoriga. Tänapäeval hindatakse teda klassikalisena ja kollektsiooniväärtusena.
See on spordimootorratas, mis on mõeldud sõitjale, kes hindab kiirust ja iseloomu. Istumispositsioon on spordiline, mistõttu see ei ole pikemate reiside jaoks kõige mugavam.
Versioonid — mis neid eristab
Põhiversioon müüdi 998 Biposto või Monoposto nime all. Kõrgema klassi versioonid olid 998 S parema suspensiooniga ja 998 R piiratud ringversioon stiimimootoriga ja kõrgeima varustusega.
Versioonide vahed on suured, eriti hinnas, seega kontrollige ostes, millist versiooni ostate. Selle saab määrata raami numbriga ja dokumentidega.
Mootor ja käigukast
Mootor on vedelust jahtitud L-kujuline 8 ventiiliga „Testastretta“, umbes 998 cm³ ja umbes 120 hk (põhiversioon; R on võimsam). See kasutab desmodromilist ventiilijuhtimist.
Käigukast on kuue käiguga, kuiv kinnitusega. Hooldus tootja intervallide järgi hõlmab remmide vahetamist ja ventiilide reguleerimist, mistõttu on mootorratas kergem eksploiteerida kui jaapanlased.
Mida kontrollida kasutatud 998 ostes
Kontrollige hooldushistoria, eriti turu vahetatud turvad, ja reguleeritud juhtkanget. Ilma kirjeid võivad need kulud olla suured. Lülita mootor külma ja kuula, kas on midagi ebatavalist helist.
Vaata raami, ühepoolset tagaosa ja suspensiooni, et näha, kas on langemise jälgi. Kontrollige, kas originaalne tank, plastikud ja väljundsüsteem, sest need osad võivad olla kallid.
Kontrollige elektrisüsteemi, kütusepumba, pidurid ja akut. Kuna see on kollektsioonitehnika, kontrollige dokumente, raami ja mootori numbreid.
Versioonid
Nimed ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; me anname enamasti Euroopa turul leiduvad versioonid.
998 Biposto / Monoposto
2002–2004Põhiversioon.
- Umbes 120 hj
- Kahe isiku või ühe isiku auto
- Tavaline suspensioon
998 S
2002–2004Kõrgema klassi versioon.
- Tihti – parem suspensioon
- Tugevam varustus
- Suurem kollektsiooniväärtus
998 R
2002–2004Piiratud ringteeversioon.
- Väga tugev mootor
- Sportlik varustus
- Häda ja kallis
Specialios serijos
erinevad aastadEriline värvus
- Erinev värv
- Sagedasti lisad
- Kontrollige varustust
Versioonide võrdlus
| Biposto | S | R | |
|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Igapäevaseks sõiduks ja kollektsiooniks | Ostjatele, kes soovivad paremat varustust | Kollektsionääridele ja ralli |
| Mootor | Umbes 120 hj | Sarnane või tugevam | Tugev |
| Pakk | Alampõhine | Kõrgema klassi | Sportlik |
| Kasutatud turul hinnakategooria | €€ | €€€ | €€€ |
Enamikule sobib lihtne 998 heas seisukorras. S- ja R-variandid valivad kollektsionäärid, kuid nende hind on kõrgem.
Plussid
- Klassikaline Tamburini disain
- Iseloomulik Testastretta mootor
- Kollektsiooniväärtus
- Sportlik sõit
Miinused
- Kallis hooldus
- Pikkade sõitude jaoks ebamugav istumispositsioon
- Osad võib olla kallis või raske leida
Korduma kippuvad küsimused
Kas 998 sobib algajale?
Ei. See on võimsaim spordimootorratas, mille jaoks on vaja kogemust.
Milline on erinevus 998 ja 996 vahel?
998 on varustatud Testastretta mootoriga ja uuendatud tehnikaga, samas 996 kasutab vanemat Desmoquattro mootorit.
Kui palju maksab hooldus?
Palju rohkem kui jaapanlasel, sest on vaja vahetada kummidega ja reguleerida ventiile. Täpset hinda kontrollige servisist.
Uuendatud 2026-10-21 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
