English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ducati 998: Testastretta-moottori, mallit ja mitä tarkistaa käytettyä
Ducati 998 (2002–2004) — viimeinen 916-sarjan supermopon sukupolvi, joka sai Testastretta-moottorin. Katsomme mallit ja mitä on tärkeää tarkistaa käytetyllä.
998 lyhyesti
Ducati 998 esiteltiin vuonna 2002 seuraajaksi 996:lle. Se säilytti klassisen Tamburini-suunnittelun yksipuolisella takapyörällä ja ruostumattomalla kehyksellä, mutta sai suurempaa sylinteritilavuutta ja parannettua moottoria. Nyt se arvostetaan klassikkona ja keräilykappaleena.
Tämä on urheilullinen moottoripyörä, joka on suunniteltu ajajalle, joka arvostaa nopeutta ja luonnetta. Istuinasento on urheilullinen, joten se ei ole kovin mukava pitkille matkoille.
Mallit — miten ne eroavat
Päämalli myytiin nimellä 998 Biposto tai Monoposto. Ylemmät luokat olivat 998 S parannetulla alustalla ja 998 R, joka oli rajoitettu radamalli vahvempaan moottoriin ja korkeimpaan varusteluun.
Erot mallien välillä ovat suuret, erityisesti hinnassa, joten tarkista ostettaessa, minkä mallin ostat. Tämä voidaan selvittää kehyksenumeron ja asiakirjojen perusteella.
Moottori ja vaihteisto
Moottori on nestejäähdytteinen L-muotoinen 8-venttiilinen "Testastretta", noin 998 cm³ ja noin 120 hv (perusmalli; R on vahvempi). Se käyttää desmodromic-venttiilijärjestelmää.
Vaihteisto on kuusivaihteinen, kuiva monilevy. Huolto valmistajan suositusten mukaan sisältää remmin vaihdon ja venttiilien säätämisen, joten moottoripyörä on kalliimpi käyttää kuin japanilaiset.
Mitä tarkistaa käytetyllä 998
Tarkista huoltohistoriaa, erityisesti turvavyön vaihtoja ja ohjausjärjestelmän säätöjä. Ilman merkintöjä nämä kustannukset voivat olla suuret. Käynnistä moottori kylmänä ja kuuntele epätavallisia ääniä.
Tarkista runko, yksipuolinen takaluukku ja jousitus mahdollisista putoamismerkistä. Tarkista, onko alkuperäinen takakontti, muovit ja pakokaasujärjestelmä, sillä osat voivat olla kalliita.
Tarkista sähköjärjestelmä, polttoaineenpumppu, jarrujärjestelmä ja akku. Koska tämä on keräilyauto, tarkista asiakirjat, runkonumero ja moottorinumero.
Versiot
Nimet ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuoden mukaan; luetellaan Euroopassa tavallisimmat versiot.
998 Biposto / Monoposto
2002–2004Perusversio.
- Noin 120 hv
- Kaksi henkilöä tai yksipaikkainen
- Tavallinen jousitus
998 S
2002–2004Ylemmän luokan versio.
- Usein – parempi jousitus
- Vahvemmat varusteet
- Enemmän keräilyarvoa
998 R
2002–2004Rajoitettu radan versio.
- Vahva moottori
- Urheilullinen varustus
- Harvinainen ja kallis
Specialios serijos
erilaisia vuosiaErityisvarustuksella.
- Toinen väri
- Usein lisävarusteet
- Tarkista varustelu
Versioiden vertailu
| Biposto | S | R | |
|---|---|---|---|
| Kelle sopii | Päivittäiseen ajamiseen ja kokoelmaan | Ostajille, jotka haluavat parempaa varustusta | Keräilijöille ja rataan |
| Moottori | Noin 120 hv | Samankaltainen tai vahvempi | Vahva |
| Pakoppa | Perus | Ylempiluokkainen | Urheilullinen |
| Käytettyjen markkinahinta (suhteellisesti) | €€ | €€€ | €€€ |
Monille riittää 998 hyvässä kunnossa. S- ja R-mallit ovat keräilijöiden suosiossa, mutta ne ovat kalliimpia.
Plussat
- Luonteenomainen Tamburini-muotoilu
- Luonteenomainen Testastretta-moottori
- Keräilyarvo
- Urheilullinen ajaminen
Miinukset
- Kalliit huoltokustannukset
- Epämukava istuma-asento pitkille matkoille
- Osia voi olla kalliita tai vaikeita löytää
Usein kysytyt kysymykset
Onko 998 sopiva aloittelijalle?
Ei. Se on voimakas urheilu-mopedi, johon tarvitaan kokemusta.
Miten 998 eroaa 996:sta?
998:ssä on Testastretta-moottori ja päivitetty tekniikka, kun taas 996:ssä on vanhempi Desmoquattro-moottori.
Kuinka paljon huolto maksaa?
Enemmän kuin japanilaisella mopedilla, sillä on vaihdettava jarrujen köysiä ja säätettävä venttiilejä. Tarkka hinta selvitetään palvelukeskuksessa.
Päivitetty 2026-10-21 · Varustetasot ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuosimallin mukaan — tarkista kyseisen auton varusteet. · Käännetty automaattisesti
