English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Iveco EuroStar: kabiner, motorer och vad man ska kontrollera
Iveco EuroStar — en tung lastbil för långa resor, tillverkad 1993–2002 och nära släkt med EuroTech och EuroTrakker. Vi tittar på vad som skiljer den, vilka motorer som finns och vad man ska kontrollera när man köper en begagnad EuroStar.
EuroStar kortfattat
EuroStar var Ivecos toppklassiga lastbil för långa resor med en rymlig, hög kabin. Även om det oftast är en 4x2-lastbil, fanns det också 6x2 och lastbilar med olika typer av karosserier, som plattformar, lådor och tankar.
Som i andra Iveco-lastbilar anger siffrorna i namnet totalvikten och effekten: till exempel 190E42 — en lastbil på cirka 19 ton och cirka 420 hk. Märkningen hjälper till att snabbt identifiera varianten.
Serier — vad som skiljer
De tidiga EuroStar-modellerna är enklare, med äldre motorer och en sparsmakad inredning och kabinutrustning. Dessa bilar är billigast, men har ofta körts mycket.
De senare EuroStar-modellerna (cirka 1998–2002) har nyare "Cursor"-motorer, bättre effekt- och bränsleeffektivitet samt modernare utrustning. Det är dessa bilar som oftast söks bland begagnade.
År 2002 ersattes EuroStar av Iveco Stralis, så alla EuroStar är nu gamla bilar och köps oftast som billiga arbetslastbilar.
Motorer och växellådor
EuroStar-motorer — sexcylindriga turbodieslar. I tidiga fordon finns Iveco-motorer på omkring 9,5 liters slagvolym, i senare modeller finns "Cursor 10" (cirka 10,3 liters) och "Cursor 13" (cirka 12,9 liters). Effekten varierar ungefär mellan 350 och över 500 hk.
Växellådorna är oftast manuella, ofta med splitter. I vissa bilar kan det finnas en automatiserad låda, så det är viktigt att testa dess funktion när man kör.
Normerna är oftast Euro 1–Euro 3, så se till att kontrollera om bilen passar dina behov och rutter innan du köper.
Vad man bör kontrollera när man köper en begagnad EuroStar
Kontrollera kabinen och ramverket — äldre modeller är känsliga för korrosion vid skarvar, kabinens hörn och ramens tvärstänger. Den höga kabinen måste vara fastmonterad, och kabinhissystemet måste fungera smidigt.
Starta motorn kall och bedöm röken, ljudet samt läckage av olja eller kylvätska. Kontrollera turbokompressorn, pneumatiska systemet och bromsarna — reparationer av dessa är dyra.
Kontrollera körhistoriken genom servicejournalen och tachografdata. Kontrollera Euro-klass och totalvikt i dokumenten, och bedöm släpvagnskopplingen efter slitage.
Kabin och version
Namn och utrustning skiljer sig åt beroende på år; vi anger de vanligaste EuroStar-versionerna.
Ankstyvoji versija
De första produktionsårenEnklare version med äldre motor.
- Enkel inredning
- Ofta — Euro 1
- Det billigaste alternativet
Tolimųjų reisų vilkikas
Hela produktionenDubbelkabine med sovplats.
- Enkel eller dubbel säng.
- Mer plats i kabinen.
- Ofta — autonom uppvärmning.
EuroStar „Cursor“
Senare produktionsår.Med nyare "Cursor"-motorer.
- Större effekt och bränsleeffektivitet.
- Ofta — Euro 2 eller Euro 3.
- Populär bland begagnade.
EuroStar 6x2
Vanlig tung lastversion.Extra axel för större last.
- Mer lastutrymme.
- Ofta — med lyftbar axel.
- Dyrare underhåll än 4x2.
Krovininė važiuoklė
Alla versioner.Med lastbilar, pickuper eller tankbilar.
- Enkel karosskonstruktion
- Karossens skick avgör värdet
- Ofta — en lastbärare
Jämförelse av EuroStar-versioner
| Ankstyvoji versija | Tolimųjų reisų vilkikas | „Cursor“ | 6x2 | |
|---|---|---|---|---|
| Vem passar den? | För mindre resor | För längre resor | För mer ekonomiskt arbete | För större last |
| Hytt | Enklare | Rymlig | Rymlig | Rymlig |
| Motor (ungefär) | Mindre effekt | Medel effekt | Högre effekt | Stor effekt |
| Pris i begagnat marknad (relativt) | € | €€ | €€ | €€ |
För längre resor är ofta det bästa valet en senare EuroStar med "Cursor" motor och hög kabin. Om priset är det viktigaste, räcker en enklare version, men då måste du kontrollera korrosion och motorens skick.
Fördelar
- Rymlig och bekväm kabin för längre resor
- Kraftiga "Cursor" motorer i senare versioner
- Bred variation av uppgifter och karosser
- Tillgången på reservdelar och begagnade aggregat är inte dålig
Nackdelar
- Äldre bilar — korrosion och slitage är vanligt
- Euro 1–3 normer begränsar arbetet i vissa zoner
- Mindre ekonomiskt än nyare lastbilar
Vanliga frågor
Vad betyder siffrorna i EuroStar namnet?
De första siffrorna anger ungefärlig totalvikt, medan de sista två anger effekt dividerat med tio. Till exempel betyder 190E42 en bil på cirka 19 ton och omkring 420 hk.
Vilka körkortskategorier behövs för att köra EuroStar?
För en dragbil med släpvagn krävs CE-kategori, och för arbete inom godstransportbranschen behövs även yrkeskompetens och en giltig tachografkort. Den exakta kategorin bestäms av den specifika konfigurationen.
Är det värt att välja EuroStar idag?
Om du behöver en billig dragbil och kan kontrollera dess skick, kan EuroStar vara ett klokt val. Innan du köper, bedöm korrosion, motorens skick och om dess Euroklass är lämplig för det avsedda användningsområdet.
Uppdaterad 2026-10-21 · Utrustningsnivåer och utrustning skiljer sig mellan marknader och årsmodeller — kontrollera utrustningen i den aktuella bilen. · Automatiskt översatt
