English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Iveco EuroStar: ajoneuvot, moottorit ja mitä tarkistaa
Iveco EuroStar — raskas kuorma-auton pitkämatkan kuljetuksiin, valmistettu 1993–2002 ja läheinen sukulainen EuroTechille ja EuroTrakkerille. Katsomme, miten se eroaa, mitä moottoreita löytyy ja mitä tarkistaa ostettaessa käytettyä EuroStaria.
EuroStar lyhyesti
EuroStar oli Ivecon huippuluokan pitkämatkan kuorma-auto, jossa tilava ja korkea ajoneuvo. Vaikka se on useimmiten 4x2-kuorma-auto, oli myös 6x2-versioita ja kuorma-autoja, joihin asennettiin alustalle, sivutalle ja säiliöille tarkoitettuja korirakenteita.
Samoin kuin muissa Ivecon raskasautoissa, nimissä olevat numerot osoittavat kokonaispainon ja tehon: esimerkiksi 190E42 — noin 19 tonnin ja noin 420 hevosvoiman auto. Merkintä auttaa tunnistamaan mallin nopeasti.
Sarjat — miten ne eroavat
Varhaiset EuroStar-mallit ovat yksinkertaisempia, niiden moottorit ovat vanhempia ja sisustus sekä ajoneuvon varusteet ovat vaatimattomia. Nämä autot ovat halvimmat, mutta ne ovat usein hyvin paljon ajettuja.
Myöhemmät EuroStar-mallit (noin 1998–2002) käyttävät uudempia "Cursor"-moottoreita, parempaa teho- ja taloudellisuussuhdetta sekä modernimpia varusteita. Nämä autot ovat useimmiten haluttuja käytettyinä.
Vuoden 2002 EuroStar korvasi Iveco Stralis, joten kaikki EuroStar-mallit ovat jo vanhoja autoja ja ostetaan useimmiten halpoina työkuorma-autoina.
Moottorit ja vaihteistot
EuroStar-moottorit — kuusisylinteriset turbodieselit. Varhaisissa autoissa tavataan noin 9,5 litran Iveco-moottoreita, myöhäisemmissä "Cursor 10" (noin 10,3 l) ja "Cursor 13" (noin 12,9 l). Teho vaihtelee noin 350:stä yli 500 hevosvoimaan.
Vaihteistot ovat useimmiten mekaanisia, usein jakajalla. Joissain autoissa voi olla myös automatisoitu vaihteisto, joten sen toimintaa on pakko testata ajamalla.
Normit ovat useimmiten Euro 1–Euro 3, joten varmista ennen ostamista, että auto sopii toimintaasi ja reitteihisi.
Mitä tarkistaa ostettaessa käytettyä EuroStaria
Tarkista ohjaamo ja runko — vanhemmissa vetäjissä on tyypillistä ruostumista kaarteissa, ohjaamon kulmissa ja rungon poikittaisissa osissa. Korkea ohjaamo tulee olla kiinteästi kiinnitetty, ja ohjaamon nostojärjestelmän tulee toimia moitteettomasti.
Käynnistä moottori kylmänä ja arvioi savua, ääniä sekä öljyn tai jäähdytysnesteen vuotoja. Tarkista turboahtimet, ilmanpainejärjestelmä ja jarrujärjestelmä — niiden korjaus on kallista.
Tarkista ajokilometrit palveluhistorian ja tachografin perusteella. Dokumenteista varmista Euro-luokan ja kokonaispainon, ja arvioi perävaunun kiinnityksen kulutuksen perusteella.
Ohjaamon ja mallin versiot
Nimet ja varusteet vaihtelevat vuosien mukaan; luetellaan yleisimmät EuroStar-mallit.
Ankstyvoji versija
Ensimmäiset valmistusvuodetYksinkertaisempi versio vanhemman rakenteen moottorilla.
- Mukava sisustus
- Usein — Euro 1
- Edullisin vaihtoehto
Tolimųjų reisų vilkikas
Koko tuotantoErdvi kabina su miegamąja vieta.
- Laaja kuoppa tai kaksi kuoppaa
- Enemmän tilaa kuopassa
- Usein — autonominen lämmitys
EuroStar „Cursor“
Myöhempi valmistusUusimmat „Cursor“-moottorit.
- Suurempi teho ja taloudellisuus
- Usein — Euro 2 tai Euro 3
- Suosittu käytettyinä
EuroStar 6x2
Usein raskas kuormaversioLisäakseli suurempaan kuormitukseen.
- Enemmän kuormatilaa
- Usein — nostettava akseli
- Kalliimpi huolto kuin 4x2
Krovininė važiuoklė
Kaikki versiotKäytävä-, kuorma-auto- tai tankkikori-tyyppinen runko.
- Yksinkertainen runkorakenne
- Runkon kunto määrää arvon
- Usein — kuorma-auton runko
EuroStar-mallien vertailu
| Ankstyvoji versija | Tolimųjų reisų vilkikas | „Cursor“ | 6x2 | |
|---|---|---|---|---|
| Kenelle sopii | Harvemmille matkoille | Pitkille matkoille | Taloudellisempaan käyttöön | Suurempaan kuormitukseen |
| Ajohytin | Yksinkertaisempi | Tilava | Tilava | Tilava |
| Moottori (noin) | Heikompi teho | Keskimääräinen teho | Suurempi teho | Suuri teho |
| Käytettyjen markkinoiden hinta (suhteellisesti) | € | €€ | €€ | €€ |
Kauaskuljetuksiin paras valinta on yleensä myöhempi EuroStar "Cursor"-moottorilla ja korkea kabina. Jos tärkeintä on hinta, riittää myös yksinkertaisempi versio, mutta silloin tarkista ruostuminen ja moottorin kunto.
Plussat
- Tilava ja mukava kabina kauaskuljetuksiin
- Vahvat "Cursor"-moottorit myöhemmissä versioissa
- Laaja käyttö- ja korimallivalikoima
- Osien ja käytettyjen aggregaattien tarjonta ei huono
Miinukset
- Vanhat autot – ruostuminen ja kuluminen ovat yleisiä
- Euro 1–3 normit rajoittavat toimintaa joissakin alueilla
- Taloudellisuus huonompi kuin uudemmissa vetureissa
Usein kysytyt kysymykset
Mitä EuroStar-nimessä olevat numerot tarkoittavat?
Ensimmäiset numerot osoittavat likimääräisen kokonaispainon, kun taas viimeiset kaksi numeroa osoittavat tehon, jaettuna kymmenellä. Esimerkiksi 190E42 tarkoittaa noin 19 tonnin ja noin 420 hevosvoiman autoa.
Minkälaisia ajokorttiluokkia tarvitaan EuroStarin ajamiseen?
Puolijohdettavan kuorma-auton kuljettajalle tarvitaan CE-luokan ajokortti, ja kuorma-autoliikenteessä työskentelevälle tarvitaan myös ammattitaito sekä voimassa oleva tachografikortti. Tarkka luokka riippuu käytetyistä yhdistelmistä.
Onko EuroStarin valinta järkevää tänään?
Jos tarvitset edullista kuorma-autoa ja voit tarkistaa sen kunnon, EuroStar voi olla viisas valinta. Ennen ostamista arvioi korroosiota, moottorin kuntoa ja sen Euro-luokan sopivuutta tarkoitettuun käyttöön.
Päivitetty 2026-10-21 · Varustetasot ja varusteet vaihtelevat markkinan ja vuosimallin mukaan — tarkista kyseisen auton varusteet. · Käännetty automaattisesti
