English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Iveco EuroStar: kabiinid, mootorid ja kontrollida
Iveco EuroStar — raske veok, mis on mõeldud kaugete reiside jaoks, toodetud 1993–2002. aastal ning lähedane sugulane EuroTech ja EuroTrakkerile. Vaadame, millised erinevused on, millised mootorid leiduvad ja mida kontrollida EuroStar ostmis.
EuroStar lühidalt
EuroStar oli Iveco kõrgeima klassi kaugete reiside veok, millel on ruumikas ja kõrge kabiin. Kuigi see on tavaliselt 4x2 veok, on olemas ka 6x2 ja kaubaveokid, millele saab paigaldada lahtise, lahtise ja tanker-kereid.
Nagu teistes Iveco raskeveokites, näitavad nimetuses numbrid üldise massi ja jõu: näiteks, 190E42 — umbes 19 t ja umbes 420 hj jõuline auto. Märkused aitavad kiiresti varianti ära tunda.
Sarjad — millised erinevused
Varasemad EuroStarid on lihtsamad, nende mootorid on vanemad konstruktsioonid ja sisekujundus on lihtne. Need autod on odavamad, kuid on sageli väga palju töötanud.
Hiljemad EuroStarid (umbes 1998–2002) on uuemad „Cursor“ mootorid, parem jõu ja majanduslikkusuhe ning modernsemad varustused. Just need autod on tavaliselt otsitavad kasutatud autode seas.
2002. aastal asendas EuroStar Iveco Stralis, seega kõik EuroStarid on nüüd vanad autod ja ostetakse tavaliselt odavate tööveokitena.
Mootorid ja käigukastid
EuroStar mootorid — kuueksilindrilised turbodiiselmootorid. Varasutmaad on tavaliselt leitudud umbes 9,5 liitrise Iveco mootorid, hiljem on „Cursor 10“ (umbes 10,3 l) ja „Cursor 13“ (umbes 12,9 l). Võimsus varieerub umbes 350 kuni üle 500 hJ.
Käigukastid on tavaliselt mehaanilised, sageli jagatud. Mõnel autol võib olla ka automatiseeritud käigukast, seega tuleb selle töö kontrollida sõites.
Normid on tavaliselt Euro 1–Euro 3, seega veenduge enne ostmist, kas auto sobib teie tegevusele ja marsruutidele.
Mida kontrollida EuroStar ostmis
Vaadake kabini ja raami – vanematel veokitel on tavaliselt korrosioon kaardumiste, kabini nurkade ja raami ristlõikude kohal. Kõrge kabin peab olema kindlalt kinnitatud ja kabini tõstesüsteem peab töötama korrektselt.
Käivitage mootor külma pealt ja hindage suitsu, mürtsu ja õli või jahutussüsteemi voolamisi. Kontrollige turbokompressorit, pneumaatika süsteemi ja pidurit – nende remond on kallis.
Kontrollige sõiduajaloo ja tachograafi andmete järgi. Dokumentides veenduge Euro klassi ja kogumassi kohta, ning hindage poolprügiveokiga ühenduse kulumise märke.
Kabini ja versioonid
Nimetused ja varustus erinevad aastate järgi; me nimetame tavaliselt leiduvad EuroStar versioonid.
Ankstyvoji versija
Esimesed tootmisaastadLihtsam versioon vanema konstruktsiooniga mootoriga.
- Kõrge kvaliteediga salongivarustus
- Tavaliselt – Euro 1
- Kõige odavam valik
Tolimųjų reisų vilkikas
Kogu tootmineLaevakerega kahe istmega.
- Ühe või kahe istmega.
- Suurem ruum kabinis.
- Tihti — autonoomne kütteja.
EuroStar „Cursor“
Hiljem toodetud.Uuematega „Cursor“ mootoritega.
- Suurem võimsus ja majanduslikkus.
- Tihti — Euro 2 või Euro 3.
- Populaarne kasutatud autode seas.
EuroStar 6x2
Tihti — raskete lastide versioon.Täiendav telg suuremaks koormuseks.
- Suurem lastiruum.
- Tihti — tõstetava telgaga.
- Kallisem hooldus kui 4x2.
Krovininė važiuoklė
Kõik versioonidSul on laevakere, haagis või tankikere.
- Lihtne kerekonstruktsioon
- Kere seisund mõjutab väärtust
- Tihti – tõstekere
EuroStar versioonide võrdlus
| Ankstyvoji versija | Tolimųjų reisų vilkikas | „Cursor“ | 6x2 | |
|---|---|---|---|---|
| Kellele sobib | Harvematele reisidele | Kaugematele reisidele | Majanduslikumale tööle | Suuremale koormusele |
| Kabiin | Lihtsam | Ruumikas | Ruumikas | Ruumikas |
| Mootor (umbes) | Väiksem võimsus | Keskmine jõud | Suurem jõud | Suur jõud |
| Hinnad kasutatud turul (suhteliselt) | € | €€ | €€ | €€ |
Kaugreiside jaoks on tavaliselt parim valik hiljem EuroStar „Cursor“ mootoriga ja kõrge kabinaga. Kui peamine on hind, siis piisab ka lihtsamast versioonist, aga siis kontrolli korrosiooni ja mootori seisukorda.
Plussid
- Ruumikas ja mugav kabin kaugreiside jaoks
- Võimsad „Cursor“ mootorid hiljemates versioonides
- Lai valik kasutusalasid ja karosserii
- Osade ja kasutatud agregaatide pakkumine ei ole halb
Miinused
- Vanad autod – korrosioon ja vananemine on tavalised
- Euro 1–3 normid piiravad tööd mõnel alal
- Majanduslikkus on halvem kui uuemate veokite puhul
Korduma kippuvad küsimused
Mis tähendab numbrid EuroStar nimetuses?
Esimesed numbrid näitavad umbes kokku massi, viimased kaks aga võimsuse, jagatud kümnega. Näiteks 190E42 tähendab umbes 19 tonni ja umbes 420 hj võimsuse autot.
Mille klassi õigused on vajalikud EuroStar juhtimiseks?
Veokile kaasas poolpereseisuga on vaja CE klassi õigusi, aga kaupade vedamise äris on vajalik ka kutseharidus ja kehtiv tachograafikaart. Täpset klassi määrab konkreetne koostis.
Kas on mõistlik valida EuroStar tänapäeval?
Kui teile on vaja odav veokit ja saate kontrollida tema seisukorda, võib EuroStar olla mõistlik valik. Enne ostmist hindage korrosiooni, mootori seisukorda ja kas tema Euro klass vastab planeeritud tegevusele.
Uuendatud 2026-10-21 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
