English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Iveco EuroStar: cabines, motoren en wat te controleren
Iveco EuroStar — zware trekker voor lange ritten, geproduceerd van 1993–2002 en nauw verwant aan de EuroTech en EuroTrakker. We kijken naar de verschillen, welke motoren er zijn en wat je moet controleren bij het kopen van een tweedehands EuroStar.
EuroStar kortom
De EuroStar was de topklasse trekker van Iveco voor lange ritten met een ruime, hoge cabine. Hoewel het meestal een 4x2 trekker is, waren er ook 6x2 en vrachtwagens, waarop laadbakken, platformen en tankwagens werden gemonteerd.
Net als bij andere Iveco vrachtwagens geven de cijfers in de naam het totale gewicht en de vermogen aan: bijvoorbeeld, 190E42 — ongeveer 19 ton en ongeveer 420 pk. De aanduiding helpt om snel het model te herkennen.
Series — wat zijn de verschillen
De vroegere EuroStars zijn eenvoudiger, met oudere motoren en een spartaans interieur en cabine-uitrusting. Deze auto's zijn het goedkoopst, maar hebben vaak veel gewerkt.
De latere EuroStars (ongeveer 1998–2002) hebben de nieuwere "Cursor" motoren, een betere vermogens- en economieverhouding en modernere uitrusting. Dit zijn de auto's die het meest gezocht worden onder tweedehands.
In 2002 verving de Iveco Stralis de EuroStar, dus alle EuroStars zijn nu oude auto's en worden meestal gekocht als goedkope werktrekkers.
Motoren en versnellingsbakken
EuroStar-motoren — zesilinder turbodiesels. In vroegere auto's vind je ongeveer 9,5 liter Iveco-motoren, in latere modellen de "Cursor 10" (ongeveer 10,3 liter) en de "Cursor 13" (ongeveer 12,9 liter). De vermogen varieert ongeveer van 350 tot meer dan 500 pk.
De versnellingsbakken zijn meestal mechanisch, vaak met een splitter. In sommige auto's kan er ook een automatische bak zitten, dus het is belangrijk om de werking te testen tijdens het rijden.
De normen zijn meestal Euro 1 tot Euro 3, dus zorg ervoor dat de auto voldoet aan uw activiteiten en routes voordat u koopt.
Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte EuroStar
Controleer de cabine en het chassis — oudere trekkers hebben vaak roest aan de scharnieren, de hoeken van de cabine en de dwarsbalken van het chassis. Een hoge cabine moet stevig bevestigd zijn en het systeem voor het optillen van de cabine moet goed functioneren.
Start de motor koud en beoordeel de rook, geluiden en eventuele lekkages van olie of koelvloeistof. Controleer de turbo, de pneumatische systemen en de remmen — reparaties zijn duur.
Controleer de kilometerstand aan de hand van het onderhoudsboekje en de tachograafgegevens. Controleer in de documenten de Euro-norm en het totale gewicht, en beoordeel de koppelingsstang naar tekenen van slijtage.
Cabines en uitvoeringen
De namen en uitrusting verschillen per jaar; we geven de meest voorkomende EuroStar-uitvoeringen weer.
Ankstyvoji versija
De eerste productiejarenEen eenvoudigere uitvoering met een oudere motor.
- Eenvoudige interieuruitrusting
- Vaak — Euro 1
- De goedkoopste keuze
Tolimųjų reisų vilkikas
De gehele productieRuime cabine met slaapplaats.
- Enkel of dubbele cabine
- Meer ruimte in de cabine
- Vaak — autonome verwarming
EuroStar „Cursor“
Latere productieMet de nieuwste „Cursor“ motoren.
- Grotere vermogen en zuinigheid
- Vaak — Euro 2 of Euro 3
- Populair onder gebruikte voertuigen
EuroStar 6x2
Vaak de zware laadversieExtra as voor een grotere belasting.
- Meer laadruimte
- Vaak — met een opstelbare as
- Duerzame onderhoudskosten dan 4x2
Krovininė važiuoklė
Alle versiesMet een laadbak, pick-up of tankwagen.
- Eenvoudige carrosserieconstructie
- De staat van de carrosserie bepaalt de waarde
- Vaak — een laadbak
Vergelijking van EuroStar-versies
| Ankstyvoji versija | Tolimųjų reisų vilkikas | „Cursor“ | 6x2 | |
|---|---|---|---|---|
| Voor wie is het geschikt? | Voor minder frequente ritten | Voor lange ritten | Voor zuiniger werk | Voor een grotere laadcapaciteit |
| De cabine | Eenvoudiger | Ruimer | Ruimer | Ruimer |
| Motor (ongeveer) | Minder krachtig | Gemiddelde vermogen | Hogere vermogen | Groot vermogen |
| Prijs op de markt van gebruikte voertuigen (relatief) | € | €€ | €€ | €€ |
Voor lange reizen is de latere EuroStar met de 'Cursor'-motor en hoge cabine meestal de beste keuze. Als de prijs het belangrijkste is, is een eenvoudigere versie ook voldoende, maar controleer dan wel de roest en de staat van de motor.
Pluspunten
- Ruime, comfortabele cabine voor lange reizen
- Krachtige 'Cursor'-motoren in latere versies
- Breed scala aan toepassingen en carrosserieën
- Het aanbod van onderdelen en gebruikte aggregaten is niet slecht
Minpunten
- Oudere auto's — roest en slijtage komen vaak voor
- Euro 1-3 normen beperken het werk in bepaalde zones
- Minder zuinig dan nieuwere trekkers
Veelgestelde vragen
Wat betekenen de cijfers in de naam EuroStar?
De eerste cijfers geven de benaderde totale massa aan, terwijl de laatste twee de vermogen aangeven, gedeeld door tien. Bijvoorbeeld, 190E42 betekent ongeveer 19 ton en ongeveer 420 pk.
Welke categorie rijbewijs is nodig om een EuroStar te besturen?
Voor een trekker met oplegger is categorie CE vereist, en voor het bedrijf van goederentransport is ook een beroepskwalificatie en een geldige tachografische kaart nodig. De exacte categorie hangt af van de specifieke configuratie.
Is het de moeite waard om vandaag een EuroStar te kiezen?
Als je een goedkope trekker nodig hebt en je de staat ervan kunt controleren, kan de EuroStar een slimme keuze zijn. Voordat je koopt, beoordeel de corrosie, de staat van de motor en of de Euro-klasse geschikt is voor de geplande activiteit.
Bijgewerkt 2026-10-21 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
