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Iveco EuroStar: Kabinen, Motoren und was zu überprüfen
Iveco EuroStar — der schwere Lkw für Langstrecken, produziert von 1993 bis 2002 und nah verwandt mit EuroTech und EuroTrakker. Wir schauen uns an, wie er sich unterscheidet, welche Motoren verfügbar sind und was beim Kauf eines gebrauchten EuroStar zu beachten ist.
EuroStar kurz und knapp
Der EuroStar war der Spitzen-Lkw von Iveco für Langstrecken mit geräumiger, hoher Kabine. Meistens handelt es sich um einen 4x2-Lkw, es gab aber auch 6x2 und Lastwagen, auf die Aufleger, Pritschen und Tankaufbauten montiert wurden.
Wie bei anderen Iveco-Lkw geben die Zahlen im Namen das Gesamtgewicht und die Leistung an: zum Beispiel bedeutet 190E42 etwa 19 Tonnen und etwa 420 PS. Die Bezeichnung hilft, die Variante schnell zu erkennen.
Serien — worin sie sich unterscheiden
Frühere EuroStar-Modelle sind einfacher, ihre Motoren sind älterer Bauart und das Interieur sowie die Kabinenausstattung spartanisch. Solche Fahrzeuge sind die günstigsten, haben aber oft viel gearbeitet.
Spätere EuroStar-Modelle (etwa 1998–2002) haben neuere „Cursor“-Motoren, ein besseres Leistungs- und Wirtschaftlichkeitsverhältnis sowie modernere Ausstattung. Genau diese Fahrzeuge sind unter Gebrauchten am häufigsten gesucht.
2002 wurde der EuroStar vom Iveco Stralis abgelöst, daher sind alle EuroStar bereits alte Fahrzeuge und werden meist als günstige Arbeits-Lkw gekauft.
Motoren und Getriebe
EuroStar-Motoren — Sechszylinder-Turbodiesel. In älteren Fahrzeugen trifft man auf etwa 9,5 Liter Hubraum starke Iveco-Motoren, in neueren auf den „Cursor 10“ (etwa 10,3 Liter) und den „Cursor 13“ (etwa 12,9 Liter). Die Leistung schwankt etwa zwischen 350 und über 500 PS.
Die Schaltgetriebe sind meistens mechanisch, oft mit einem Splitter. In einigen Fahrzeugen kann auch ein automatisiertes Getriebe verbaut sein, daher sollte man dessen Funktion beim Fahren testen.
Die Abgasnormen liegen meist bei Euro 1 bis Euro 3, daher sollten Sie vor dem Kauf prüfen, ob das Fahrzeug für Ihre Nutzung und Strecken geeignet ist.
Was beim Kauf eines gebrauchten EuroStar zu prüfen ist
Überprüfen Sie Kabine und Rahmen – bei älteren Fahrzeugen ist Korrosion an den Knicken, Kabinenkanten und Rahmenquerträgern typisch. Die hohe Kabine sollte fest montiert sein, und das Kabinenhubsystem sollte ordnungsgemäß funktionieren.
Starten Sie den Motor kalt und bewerten Sie den Rauch, die Geräusche sowie Leckagen von Öl oder Kühlflüssigkeit. Überprüfen Sie den Turbolader, die pneumatische Anlage und die Bremsen – deren Reparatur ist teuer.
Den Kilometerstand sollten Sie anhand der Servicehistorie und der Tachografendaten überprüfen. In den Dokumenten sollten Sie die Euro-Klasse und das Gesamtgewicht prüfen, und die Sattelkupplung sollten Sie anhand der Abnutzungserscheinungen bewerten.
Kabinen und Ausstattungsvarianten
Die Bezeichnungen und die Ausstattung variieren je nach Jahr; wir nennen die am häufigsten angetroffenen EuroStar-Varianten.
Ankstyvoji versija
Die ersten BaujahreEinfacheres Modell mit einem Motor älterer Bauart.
- Einfache Innenausstattung
- Oft – Euro 1
- Die günstigste Wahl
Tolimųjų reisų vilkikas
Die gesamte ProduktionDoppelkabine mit Schlafmöglichkeit.
- Ein oder zwei Betten
- Mehr Platz im Fahrerhaus.
- Oft mit autonomer Standheizung.
EuroStar „Cursor“
Spätere Baujahre.Mit neueren „Cursor“-Motoren.
- Mehr Leistung und Effizienz.
- Oft mit Euro 2 oder Euro 3.
- Beliebt unter Gebrauchtwagen.
EuroStar 6x2
Häufig die schwere LKW-Version.Zusätzliche Achse für höhere Zuladung.
- Mehr Ladefläche.
- Oft mit Liftachse.
- Teurere Wartung als 4x2.
Krovininė važiuoklė
Alle Versionen.Mit Pritschenaufbau, Kippaufbau oder Tankaufbau.
- Einfacher Aufbau des Fahrzeugs
- Der Zustand des Aufbaus bestimmt den Wert
- Oft — ein Kipperaufbau
Vergleich der EuroStar-Versionen
| Ankstyvoji versija | Tolimųjų reisų vilkikas | „Cursor“ | 6x2 | |
|---|---|---|---|---|
| Für wen geeignet | Für seltenere Fahrten | Für längere Fahrten | Für wirtschaftlichere Arbeit | Für höhere Belastungen |
| Fahrerkabine | Einfacher | Geräumiger | Geräumiger | Geräumiger |
| Motor (ungefähr) | Geringere Leistung | Durchschnittliche Leistung | Größere Leistung | Hohe Leistung |
| Preis auf dem Gebrauchtwagenmarkt (relativ) | € | €€ | €€ | €€ |
Für längere Fahrten ist oft die beste Wahl ein späterer EuroStar mit einem "Cursor"-Motor und einer hohen Kabine. Wenn der Preis das Wichtigste ist, reicht auch eine einfachere Version, aber dann prüfen Sie unbedingt auf Korrosion und den Zustand des Motors.
Vorteile
- Geräumige, komfortable Kabine für lange Fahrten
- Starke "Cursor"-Motoren in späteren Versionen
- Breite Auswahl an Aufbauten und Fahrzeugen
- Das Angebot an Teilen und gebrauchten Aggregaten ist nicht schlecht
Nachteile
- Ältere Fahrzeuge – Korrosion und Verschleiß sind häufig
- Euro 1–3-Normen beschränken den Einsatz in bestimmten Zonen
- Die Wirtschaftlichkeit ist schlechter als bei neueren Zugmaschinen
Häufige Fragen
Was bedeuten die Zahlen im Namen EuroStar?
Die ersten Ziffern geben das ungefähre Gesamtgewicht an, die letzten beiden die Leistung, geteilt durch zehn. Zum Beispiel bedeutet 190E42 etwa 19 Tonnen und etwa 420 PS.
Welche Führerscheinklasse wird für den EuroStar benötigt?
Für einen Zug mit Anhänger ist die Klasse CE erforderlich, und für den Gütertransport auch eine berufliche Qualifikation und eine gültige Fahrerkarte. Die genaue Klasse hängt von der spezifischen Konfiguration ab.
Lohnt es sich, heute einen EuroStar zu kaufen?
Wenn Sie einen günstigen Zug benötigen und dessen Zustand überprüfen können, kann der EuroStar eine kluge Wahl sein. Bevor Sie kaufen, bewerten Sie den Korrosionszustand, den Motor und ob seine Euro-Klasse für die geplante Nutzung geeignet ist.
Aktualisiert 2026-10-21 · Ausstattungslinien und Ausstattung unterscheiden sich je nach Markt und Baujahr — prüfen Sie die Ausstattung des konkreten Fahrzeugs. · Automatisch übersetzt
