Iveco EuroStar

EuroStar kort fortalt

EuroStar var Ivecos toppklasse lastebil for lange turer med en romslig, høy kabin. Selv om den vanligvis er en 4x2 lastebil, finnes det også 6x2 og lastebilchassiser, hvor det kan monteres påhengsvogner, flatbiler og tankvognskarosserier.

Som i andre Iveco lastebiler, angir tallene i navnet totalvekt og effekt: for eksempel 190E42 — en bil på omtrent 19 tonn og omtrent 420 hk. Merkingen hjelper deg raskt å identifisere varianten.

Seriene — hva som skiller dem

De tidlige EuroStar-modellene er enklere, med eldre motorer, og interiøret og kabinutstyret er spartansk. Disse bilene er billigste, men har ofte gått mye.

De senere EuroStar-modellene (ca. 1998–2002) har nyere «Cursor»-motorer, bedre effekt- og økonomiforhold samt mer moderne utstyr. Det er disse bilene som vanligvis er ettertraktet blant brukte.

I 2002 ble EuroStar erstattet av Iveco Stralis, så alle EuroStar er nå gamle biler og kjøpes vanligvis som billige arbeidsbiler.

Motorer og girbokser

EuroStar-motorer — seksylindrede turbodiesler. I tidlige biler finner du omtrent 9,5 liters Iveco-motorer, i senere modeller er det «Cursor 10» (omtrent 10,3 liter) og «Cursor 13» (omtrent 12,9 liter). Ytelsen varierer fra rundt 350 til over 500 hk.

Girkassene er vanligvis manuelle, ofte med deler. Noen biler kan ha automatisk girkasse, så det er viktig å teste driften under kjøring.

Normene er vanligvis Euro 1–Euro 3, så sørg for at bilen passer til dine behov og ruter før du kjøper.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt EuroStar

Sjekk kabinen og rammeverket — eldre modeller har ofte korrosjon ved skråningene, kabinens hjørner og rammeverket. Den høye kabinen må være solid festet, og kabineløftsystemet må fungere som det skal.

Start motoren kald og vurdér røyk, lyder og eventuelle lekkasjer av olje eller kjølevæske. Sjekk turbokompressoren, pneumatisk system og bremsene — reparasjoner kan være dyre.

Sjekk kjøretiden etter servicehistorikken og tachografdata. I dokumentene bør du sjekke Euro-klassen og totalvekten, og vurder tilkoblingen til påhengsvognen etter slitasje.

Kabinetyper og utstyr

Navn og utstyr varierer etter år; vi oppgir de vanligste EuroStar-versjonene.

Sammenligning av EuroStar-utgaver

For lengre turer er vanligvis den nyere EuroStar med "Cursor"-motor og høy kabin den beste valget. Hvis prisen er det viktigste, vil en enklere versjon også gjøre det, men da må du sjekke for korrosjon og motorens tilstand.

Vanlige spørsmål