Lotus 93T

Lotus 93T коротко

Lotus 93T був автомобілем Формули-1, на якому команда Lotus брала участь у першій частині чемпіонату 1983 року. Це перший Lotus з турбонаддувом Renault Gordini EF1 і останній автомобіль Формули-1, спроектований засновником команди Коліном Чапменом.

Це гоночний болід, а не дорожній автомобіль, тому в статті ми описуємо його історію та технічне значення.

Перехід на турбонаддув

Після Гран-Прі Австрії 1982 року, яке виграв де Анжеліс, Чапмен оголосив, що Lotus з 1983 року відмовиться від старого Cosworth DFV і приєднається до команд з турбонаддувом. 93T став першим результатом цього рішення.

Проект створювався недовго до початку нового сезону, крім того, довелося адаптуватися до правил FISA про «плоске дно», про які команда дізналася лише за шість тижнів до їх введення.

На гонках

93T пілотував Еліо де Анжеліс; Найджел Менселл у той час гонявся на Lotus 92 (з двигуном Cosworth). Менселл пілотував 93T двічі: у нечемпіонській гонці Race of Champions на трасі Brands Hatch і на Гран-Прі Німеччини 1983 року, коли його 94T мав проблеми.

Болід часто добре виглядав на кваліфікації, але страждав від проблем з надійністю і лише раз дійшов до фінішу. У ході сезону його замінив Lotus 94T.

Документальний фільм і чи можливо побачити

Створення боліда описано в документальному фільмі «Lotus Goes Turbo», створеному спонсорами John Player & Sons, де можна побачити кроки команди від оголошення Чапмена до перших тестів на трасі Пол Рікар у Франції.

Залишки екземплярів належать колекціонерам і музеям; придбати його як звичайний автомобіль неможливо.

Версії

Це гоночний автомобіль, тому комплектацій немає; вказуємо основні варіанти.

93T і сусідні 1983 року Lotus

93T — важливий для історії Lotus як перехід на турбо, хоча сам автомобіль через проблеми з надійністю не досяг хороших результатів.

Поширені запитання