Lotus 93T

Lotus 93T kort

Lotus 93T var en Formel 1-bil, som Team Lotus konkurrerede med i den første del af 1983-mesterskabet. Det var den første Lotus med Renault Gordini EF1 turbo-motor og den sidste F1-bil designet af holdets grundlægger Colin Chapman.

Det er en racerbil og ikke en vejmodel, så i artiklen beskriver vi dens historie og tekniske betydning.

Overgangen til turbo

Efter 1982 Austrian Grand Prix, som de Angelis vandt, annoncerede Chapman, at Lotus fra 1983 ville opgive den gamle Cosworth DFV og slutte sig til turbo-motorholdene. 93T var den første frugt af denne beslutning.

Projektet blev udviklet kort før starten af den nye sæson, og desuden måtte man tilpasse sig FISA's pludseligt annoncerede 'flade bund'-regler — de fik at vide om dem kun seks uger før.

I racene

93T blev kørt af Elio de Angelis; Nigel Mansell kørte på det tidspunkt med Lotus 92 (med Cosworth-motor). Mansell kørte 93T to gange: i det ikke-officielle Race of Champions-løb på Brands Hatch-banen og i 1983 German Grand Prix, hvor hans 94T havde problemer.

Boliden opnåede ofte gode kvalifikationstider, men led under pålidelighedsproblemer og nåede kun én gang målstregen. Under sæsonen blev den erstattet af Lotus 94T.

Dokumentarfilm og kan man se

Bolidens udvikling er beskrevet i ræmmejern John Player & Sons' dokumentarfilm 'Lotus Goes Turbo', hvor man kan se holdets skridt fra Chapmans meddelelse til de første testkørsel på Paul Ricard-banen i Frankrig.

De eksemplarer, der er tilbage, tilhører samlinger og museer; at købe den som en almindelig bil er umuligt.

Versioner

Dette er en racerbil, så der er ingen udstyrsversioner; vi angiver de vigtigste varianter.

93T og de nærliggende 1983 Lotus

93T — vigtig i Lotus' historie som overgangen til turbo, selvom bilen selv på grund af pålidelighedsproblemer ikke opnåede gode resultater.

Ofte stillede spørgsmål