Lotus 93T

Lotus 93T kort fortalt

Lotus 93T var en Formel 1-bil som Team Lotus kjørte i den første delen av 1983-sesongen. Det var den første Lotus med Renault Gordini EF1 turbo-motor og den siste F1-bil designet av lagets grunnlegger Colin Chapman.

Dette er en racerbil, ikke en gatebil, så vi ser på historien og den tekniske betydningen.

Overgangen til turbo

Etter Austrias Grand Prix i 1982, som de Angelis vant, kunngjorde Chapman at Lotus fra 1983 skulle gi opp den gamle Cosworth DFV og slå seg sammen med turbo-motorlagene. 93T var den første frukten av denne beslutningen.

Prosjektet ble utviklet kort tid før starten av den nye sesongen, og i tillegg måtte de tilpasse seg FISAs plutselig innførte regler om «flatbunn» — de fikk vite om dem bare seks uker før.

I løpene

93T ble kjørt av Elio de Angelis; Nigel Mansell kjørte samtidig med Lotus 92 (med Cosworth-motor). Mansell kjørte 93T to ganger: i det ikke-offisielle Race of Champions-løpet på Brands Hatch-banen og i Tysklands Grand Prix i 1983, da hans 94T fikk problemer.

Boliderne dukket ofte opp bra i kvalifiseringen, men hadde problemer med pålitelighet og kom bare en gang i mål. I løpet av sesongen ble den erstattet av Lotus 94T.

Dokumentarfilm og om mulig å se

Bolidenes utvikling er beskrevet i en dokumentarfilm laget av sponsorene John Player & Sons, kalt «Lotus Goes Turbo», hvor man ser teamets skritt fra Chapmans annonsering til de første testene på Paul Ricard-banen i Frankrike.

De eksemplarene som finnes, tilhører samlinger og museer; å kjøpe den som en vanlig bil er umulig.

Versjoner

Dette er en racerbil, så det finnes ingen utstyrsversjoner; vi oppgir de viktigste variantene.

93T og de nærliggende 1983 Lotus

93T — en viktig del av Lotus' historie som overgang til turbo, selv om bilen selv på grunn av pålitelighetsproblemer ikke oppnådde gode resultater.

Vanlige spørsmål