Lotus 93T

Lotus 93T krótko

Lotus 93T był samochodem Formuły 1, z którym Team Lotus wystartował w pierwszej części mistrzostw 1983. Był to pierwszy Lotus z silnikiem Renault Gordini EF1 turbo i ostatni samochód Formuły 1 zaprojektowany przez założyciela zespołu Colina Chapmana.

To samochód wyścigowy, a nie model uliczny, dlatego w artykule opisujemy jego historię i znaczenie techniczne.

Przejście na turbo

Po Grand Prix Austrii 1982, które wygrał de Angelis, Chapman ogłosił, że Lotus od sezonu 1983 zrezygnuje ze starego silnika Cosworth DFV i dołączy do zespołów z silnikami turbo. 93T był pierwszym owocem tego decyzji.

Projekt był tworzony niecały rok przed rozpoczęciem nowego sezonu, ponadto trzeba było dostosować się do nagle ogłoszonych przez FISA regulacji dotyczących „płaskiego dna” — o nich zespół dowiedział się zaledwie sześć tygodni przed ich wprowadzeniem.

Na wyścigach

93T jeździł Elio de Angelis; Nigel Mansell w tym czasie startował z Lotusem 92 (z silnikiem Cosworth). Mansell jeździł 93T dwa razy: w nieoficjalnych wyścigach Race of Champions na torze Brands Hatch i w Grand Prix Niemiec 1983, kiedy jego 94T miał problemy.

Bolidy często dobrze radziły sobie w kwalifikacjach, ale cierpiały z powodu problemów z niezawodnością i tylko raz dojechały do mety. W trakcie sezonu zastąpiono je Lotusem 94T.

Dokumentalny film i czy można go zobaczyć

Proces tworzenia bolida opisano w dokumentalnym filmie „Lotus Goes Turbo”, wyprodukowanym przez sponsora John Player & Sons, w którym widzimy kroki zespołu od ogłoszenia Chapmana do pierwszych testów na torze Paul Ricard we Francji.

Ocalone egzemplarze znajdują się w kolekcjach i muzeach; zakupienie go jako zwykłego samochodu jest niemożliwe.

Wersje

To samochód wyścigowy, więc wersji nie ma; podajemy główne warianty.

93T i sąsiednie Lotusy z 1983 roku

93T — ważny w historii Lotusa jako przejście na turbo, choć sam samochód z powodu problemów z niezawodnością nie osiągnął dobrych wyników.

Najczęściej zadawane pytania