Lotus 93T

Lotus 93T kortfattat

Lotus 93T var en Formel 1-bil som Team Lotus tävlade med i den första delen av 1983 års mästerskap. Det var den första Lotus med Renault Gordini EF1 turbo-motor och den sista F1-bilen som grundaren Colin Chapman designade.

Det här är en tävlingsbil, inte en gatubil, så i artikeln beskriver vi dess historia och tekniska betydelse.

Övergången till turbo

Efter 1982 års Österrike Grand Prix, som vanns av de Angelis, meddelade Chapman att Lotus från 1983 skulle avskaffa den gamla Cosworth DFV och ansluta sig till turbo-motorlag. 93T var den första frukten av detta beslut.

Projektet utvecklades inte långt före säsongsstarten, dessutom måste man anpassa sig till FISAs plötsligt införda regler om "platt botten" — de fick reda på dem bara några veckor innan.

I tävlingar

93T kördes av Elio de Angelis; Nigel Mansell tävlade samtidigt med Lotus 92 (med Cosworth-motor). Mansell körde 93T två gånger: i det icke-mästerskapslöpandet Race of Champions på Brands Hatch och i 1983 års Tyska Grand Prix, då hans 94T fick problem.

Boliden visade gjorde bra i kvalet, men det drabbades av pålitlighetsproblem och nådde mållinjen bara en gång. Under säsongen ersattes den av Lotus 94T.

Dokumentärfilm och är det möjligt att se

Bolidens skapande beskrivs i sponsorns John Player & Sons dokumentärfilm "Lotus Goes Turbo", där man ser teamets steg från Chapmans meddelande till de första testkörningarna på Paul Ricard-banan i Frankrike.

Bevarade exemplar tillhör samlingar och museer; att köpa den som en vanlig bil är omöjligt.

Utföranden

Det här är en racerbil, så det finns inga utrustningsnivåer; vi anger de huvudsakliga varianterna.

93T och de närliggande 1983 års Lotus

93T — en viktig bil i Lotus historia som övergång till turbo, även om bilen själv på grund av pålitlighetsproblem inte nådde bra resultat.

Vanliga frågor