English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lotus 93T: de eerste Lotus met een Renault turbo en de laatste Chapman-bolide
De Lotus 93T was de Formule 1-bolide die in het seizoen 1983 werd gebruikt, de eerste Lotus met een Renault turbo-motor en de laatste Formule 1-auto ontworpen door Colin Chapman. In dit artikel bekijken we zijn geschiedenis en betekenis.
Lotus 93T kortom
De Lotus 93T was de Formule 1-auto waarmee Team Lotus deelnam aan het eerste deel van het kampioenschap van 1983. Het was de eerste Lotus met een Renault Gordini EF1 turbo-motor en de laatste Formule 1-auto ontworpen door de oprichter van het team, Colin Chapman.
Dit is een racebolide en geen straatmodel, dus in dit artikel beschrijven we zijn geschiedenis en technische betekenis.
De overstap naar turbo
Na de Grand Prix van Oostenrijk in 1982, die door de Angelis werd gewonnen, kondigde Chapman aan dat Lotus vanaf 1983 zou afscheid nemen van de oude Cosworth DFV en zich zou aansluiten bij de turbo-motorteams. De 93T was het eerste resultaat van deze beslissing.
Het project werd niet lang voor het begin van het nieuwe seizoen ontwikkeld, bovendien moest er worden aangepast aan de plotseling door de FISA aangekondigde 'platte bodem'-regels — over deze regels leerde het team pas dat er ongeveer zes weken overbleven.
In de races
De 93T werd bestuurd door Elio de Angelis; Nigel Mansell reed op dat moment met de Lotus 92 (met Cosworth-motor). Mansell reed twee keer met de 93T: in de niet-kampioenschapsrace Race of Champions op het circuit van Brands Hatch en tijdens de Grand Prix van Duitsland in 1983, toen zijn 94T problemen kreeg.
Bolides presteerden vaak goed in de kwalificaties, maar leden aan betrouwbaarheidsproblemen en kwamen maar één keer over de finish. Gedurende het seizoen werd hij vervangen door de Lotus 94T.
Documentaire film en is het mogelijk om te zien
De ontwikkeling van de bolide wordt beschreven in de documentaire film "Lotus Goes Turbo", gemaakt door sponsor John Player & Sons, waarin de stappen van het team vanaf Chapman's aankondiging tot de eerste testritten op het Paul Ricard-circuit in Frankrijk te zien zijn.
Overgebleven exemplaren behoren tot collecties en musea; het kopen ervan als een gewone auto is onmogelijk.
Versies
Dit is een raceauto, dus er zijn geen uitvoeringen; we geven de belangrijkste varianten aan.
Lotus 93T
1983De eerste Lotus met een Renault turbo-motor.
- Renault Gordini EF1 V6 turbo
- De laatste door Chapman ontworpen Formule 1-auto
- Kwam maar één keer over de finish
93T en de daarbij behorende Lotus' van 1983
| Lotus 92 | Lotus 93T | Lotus 94T | |
|---|---|---|---|
| Voor wie past het | Voor liefhebbers van techniekgeschiedenis | Voor liefhebbers van racegeschiedenis | Voor liefhebbers van racegeschiedenis |
| Motor | Ford Cosworth | Renault Gordini EF1 turbo | Renault Gordini EF1 turbo |
| Seizoen | 1983 | Begin 1983 | Tweede helft van 1983 |
| Prijs op de markt (relatief) | Praktisch onbereikbaar | Praktisch onbereikbaar | Praktisch onbereikbaar |
93T — belangrijk in de Lotus-geschiedenis als overgang naar turbo, hoewel de auto zelf door betrouwbaarheidsproblemen geen goede resultaten behaalde.
Pluspunten
- De eerste Lotus met een Renault turbo
- De laatste door Chapman ontworpen auto
- Vaak snel in de kwalificatie
- Gedocumenteerd in de film „Lotus Goes Turbo“
Minpunten
- Onbetrouwbaar in races
- Kan niet op de openbare weg rijden
- Aankoop is praktisch onmogelijk
Veelgestelde vragen
Wat maakt de Lotus 93T zo speciaal?
Dit is de eerste Lotus met een turbo-motor en de laatste Formule 1-auto ontworpen door Colin Chapman.
Wie reed de Lotus 93T?
Voornamelijk Elio de Angelis; Nigel Mansell reed er twee keer mee.
Wat verving de 93T?
Tijdens het seizoen werd hij vervangen door de Lotus 94T.
Bijgewerkt 2026-10-21 · Uitvoeringen en uitrusting verschillen per markt en bouwjaar — controleer de uitrusting van de specifieke auto. · Automatisch vertaald
