English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari Testarossa: generace, motor a co vědět před nákupem
Ferrari Testarossa je supersportovní vůz s středovým motorem představený v roce 1984 s plochým dvanáctiválcem a bočními vzduchovými otvory, který se stal symbolem devadesátých let. V článku probereme historii modelu, techniku a to, co je důležité vědět, pokud zvažujete nákup tohoto sběratelského Ferrari.
Testarossa v krátkosti
Testarossa navrhl Pininfarina a nahradil model Berlinetta Boxer. Široké karoserie s dlouhými bočními vzduchovými otvory se stala charakteristickým znakem Ferrari, motor je umístěn za řidičem a spolujezdcem, nad zadní nápravou.
Název „Testarossa“ znamená „červená hlava“ a připomíná dřívější závodní model Ferrari, jehož motorové hlavy byly natřeny červeně. Dnes je Testarossa hodnoten jako sběratelský vůz a jeho cena závisí na stavu a historii.
Kterou generaci zvolit
První Testarossa (od roku 1984) se vyznačuje některými ranými detaily, jako je jedno zrcátko připevněné vysoko a kola připevněná jednou středovou šroubovicí. Tyto vozy jsou zvláště ceněny sběrateli pro svůj originalita.
Pozdější vozy mají dvě zrcátka a kola s pěti šrouby. V roce 1991 představený 512 TR a později 512 M jsou evolucí tohoto modelu s modernizovaným motorem, zlepšenou aerodynamikou a sportovnějším jízďovým chováním, avšak jsou považovány za samostatné generace.
Motor a převodovka
Testarossa má 4,9l plochý 12válcový motor, jeho výkon je kolem 390 k. Motor má po čtyři ventily na každý válec a vyznačuje se výjimečným zvukem.
Převodovka je pětistupňová manuální, automatické verze nebyly nabízeny. Řízení vyžaduje fyzické úsilí, protože řízení a brzdy jsou těžké, proto je auto vhodnější pro nadšence.
Co zkontrolovat při nákupu použitého Testarossa
Požádejte o podrobnou historii údržby u specialisty na Ferrari. Výměna rozvodových řemenů je drahá a pracná procedura, často vyžadující velké náklady, proto se zeptáte, kdy byla naposledy provedena. Zkontrolujte brzdy, výfukový kolektor a palivový systém.
Prohlédněte si karoserii pro známky nehod a korozí, zkontrolujte funkci klimatizace a elektrického vybavení. Vzhledem k velkým nákladům na opravy je před nákupem nutné využít odborníka, který tento model zná.
Vybavení
Názvy a vybavení se liší podle trhu a let; uvádíme nejčastěji v Evropě setkávající se výbavy.
Testarossa (ankstyvoji)
od roku 1984První automobily s jedním zrcátkem a centrálním řízením
- 4,9 l plochý V12, asi 390 k
- Jedno zrcátko umístěné vysoko
- Často – kola s centrálním řízením
Testarossa (vėlesnė)
pozdější výrobaAutomobily se dvěma zrcátky a pěti řídicími rameny kol
- Stejný motor 4,9 l
- Vnější zrcátka
- Často — kola s pěti rameny
512 TR
od roku 1991Aktualizovaná verze s vylepšeným motorem a sportovnějším nastavením.
- Přibližně 428 k
- Přepracovaný předek a zadní část
- Vylepšená aerodynamika
512 M
1994–1996Poslední evoluce modelu s fixními světly.
- Přibližně 440 k
- Nový design předku
- Velmi omezený počet kusů
Srovnání verzí Testarossy
| Testarossa (ankstyvoji) | Testarossa (vėlesnė) | 512 TR | 512 M | |
|---|---|---|---|---|
| Komu je vhodný | Sběratelům | Nadšencům | Pro sportovní jízdu | Milovníkům retro |
| Motor | 4,9 l V12 (boxer) | 4,9 l V12 (boxer) | 4,9 l V12 (boxer) | 4,9 l V12 (boxer) |
| Výkon (přibližně) | 390 k | 390 k | 428 k | 440 k |
| Převodovka | 5stupňová manuál | 5stupňová manuál | 5stupňová manuál | 5stupňová manuál |
| Cena na trhu s použitými vozy (přibližně) | €€€ | €€€ | €€€ | €€€ |
Pro většinu kupujících je nejlepším výběrem dobře udržovaná pozdější Testarossa. Sběratelé si často vybírají ranější verze pro jejich originalitu, zatímco 512 TR a 512 M nabízejí více výkonu.
Výhody
- Ikona designu z devadesátých let
- Výjimečný plochý zvuk V12
- Pravá zkušenost se supersportovním autem
- Sbírková hodnota
Nevýhody
- Velmi vysoké náklady na údržbu
- Těžké řízení a odpružení, malý komfort
- Drážší procedura výměny rozvodových řemenů
Časté otázky
Co znamená „Testarossa“?
V italském to znamená „červená hlava“. Název připomíná předchozí závodní model Ferrari, jehož válcové hlavy byly natřeny červeně.
Je Testarossa vhodný pro každodenní použití?
Nevýrazně: auto je široké, těžko ovladatelné v městském provozu a náklady na údržbu jsou vysoké. Často se používá jako sbírkové nebo víkendové auto.
V čem se liší Testarossa, 512 TR a 512 M?
512 TR a 512 M jsou aktualizované verze Testarossy s výkonnějším motorem a změněným designem. Jsou považovány za vylepšené, ale sběratelé často oceňují i původní Testarossu.
Aktualizováno 2026-10-19 · Výbavové stupně a výbava se liší podle trhu a modelového roku — výbavu konkrétního vozu si ověřte. · Přeloženo automaticky
