English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Ferrari 308: verze GTB, GTS a Quattrovalvole
Ferrari 308 je sportovní automobil s vidovým V8 motorem o objemu 3,0 litru, vyráběný v letech 1975–1985. Stal se jedním z nejznámějších Ferrari 80. let. Zkoumáme verze GTB a GTS, karburátory, vstřikování a motory „Quattrovalvole“ a co by měl zkontrolovat kupující.
Ferrari 308 stručně
Ferrari 308 byla představena v roce 1975 jako nástupce Ferrari 246 Dino a její karosérii navrhl „Pininfarina“. Hlavní verze jsou uzavřená GTB a kabriolet GTS. Oddělená řada je „Dino 308 GT4“ – automobil s 2+2 místy a karosérií „Bertone“; v tomto článku o něm nemluvíme.
Motor je umístěn za sedačkami napříč a převodovka je mechanická pětistupňová. 308 je oceňována za lehký, kompaktní karosérii a zvuk V8, na trhu je považována za klasický sběratelský automobil.
Verze a jejich rozdíly
První 308 GTB měly skleněnou vláknovou karosérii, později přešla výroba na ocelovou. Od roku 1977 se objevila i GTS s odnímatelnou střechou. První série používala karburátory, kolem roku 1980 byl zaveden vstřik paliva – GTBi a GTSi.
Okolo roku 1982 se objevila verze „Quattrovalvole“ s 4 ventily na válec. Vrátila ztracenou sílu vstřikovacích verzí a je považována za nejvyspělejší modifikaci řady 308. V roce 1985 nahradila 308 model Ferrari 328.
Motor a převodovka
Všechny 308 měly motor V8 o objemu 3,0 litru. Karburátorová verze dosahovala přibližně 250 koní, rané injekční verze kvůli emisním požadavkům méně (přibližně 210 koní), zatímco „Quattrovalvole“ přibližně 240 koní. Přesné údaje závisí na trhu a roce, proto při vážném nákupu se řídět konkrétním vozem.
Převodovka byla vždy manuální, pětistupňová. Automatické nebyly. Převodovka s kovovou kulisou často špatně střídá, dokud se nezahřeje, proto při zkušební jízdě zkontrolujte střídání převodů.
Co zkontrolovat při nákupu použitého Ferrari 308
Nejdůležitější je historie údržby: výměna rozvodových řemenů, stav palivového systému a opotřebení spojky. Zkontrolujte, zda motor snadno nastartuje za studena, zda nejsou úniky oleje nebo chladicí kapaliny a zda hladce střídá převody.
Plechové karoserie je třeba zvláště prohlédnout kvůli korozi v záhybech, pod dveřmi, v kufru a oddíle motoru. Pokud koupíte málo udržovanou 308, restaurace může stát více než samotné auto, proto vybírejte nejlépe udržované exempláře.
Vybavení
Názvy a vybavení se liší podle trhu a roku; uvádíme nejčastěji v Evropě setkávající se vybavení.
Ferrari 308 GTB
1975–1980Uzavřená karoserie s karburátorem 3,0 l V8; první vozy měly skleněnou střechu.
- Motor V8 o objemu 3,0 l s karburátory
- Pětistupňová manuální převodovka
- Často design Pininfarina, kožený interiér
Ferrari 308 GTS
1977–1980Verze typu targa se snímacím střechovým panelem.
- Snímací střechový panel
- Motor V8 o objemu 3,0 l s karburátory
- Často — jednosedadlový interiér
Ferrari 308 GTBi / GTSi
přibližně 1980–1982Verze s vstřikováním paliva, které splňují přísnější emisní normy.
- Vstřikování paliva místo karburátoru
- Méně výkonu než u ranějších verzí
- Pětistupňová manuální převodovka
Ferrari 308 Quattrovalvole
přibližně 1982–1985Poslední a nejvýkonnější verze řady 308 s 4 ventily na válec.
- 4 ventily na válec
- Často — karoserie GTB a GTS
- Vrácena ztracená výkonnost verzí s vstřikováním
Porovnání verzí Ferrari 308
| GTB / GTS (karbiuratoriai) | GTBi / GTSi | Quattrovalvole | |
|---|---|---|---|
| Komu je vhodná | Sběratelům, kteří hledají první sérii | Těm, komu je důležitější spolehlivější dodávka paliva | Ti, kteří chtějí nejvíce vyvinutou verzi 308 |
| Palivový systém | Karburátory | Vstřikování paliva | Vstřikování paliva |
| Motor | 3,0 l V8, asi 250 k | 3,0 l V8, asi 210 k | 3,0 l V8, 4 ventily na válec, asi 240 k |
| Cena na trhu s použitými vozy (přibližně) | €€€€ | €€€ | €€€€ |
Pokud hledáte každodenní klasický automobil, nejlepší volbou je dobře udržovaný Quattrovalvole. První série karburátorových 308 je více ceněna sběrateli.
Výhody
- Klasický design Pininfarina
- Slávný motor V8 a mechanická převodovka
- Volba uzavřeného (GTB) nebo kabrioletového (GTS) karoserie
- Sbírková hodnota a rozpoznatelnost
Nevýhody
- Dráživá údržba a restaurace
- Riziko koroze ocelového karoserie
- Úbytek výkonu u raných injekčních verzí
Časté otázky
V čem se liší 308 GTB a GTS?
GTB — uzavřená karoserie, GTS — s odnímatelným střechou targa. Technicky jsou téměř totožné.
Která verze 308 je nejlepší?
Nejčastěji se doporučuje „Quattrovalvole“ pro vyšší výkon a zrychlení, avšak první série aut mají svou sběratelskou hodnotu.
Má 308 automatickou převodovku?
Ne — Ferrari 308 se vyrábělo pouze s 5stupňovou manuální převodovkou.
Aktualizováno 2026-10-19 · Výbavové stupně a výbava se liší podle trhu a modelového roku — výbavu konkrétního vozu si ověřte. · Přeloženo automaticky
