English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lincoln Zephyr: 1936–1942 roky V12 klasika, karoserie a co vědět při nákupu
Lincoln-Zephyr — automobilka „Lincoln“ s V12 motorem vyráběná v letech 1936–1942. Stala základem pro první „Lincoln Continental“. V článku si projdeme jeho karoserie, motory, pozdější užití názvu a to, co je důležité vědět při nákupu takového klasického vozu.
Zephyr stručně
Lincoln-Zephyr se představil 2. listopadu 1935 jako model pro rok 1936. Zaujal místo mezi „Ford V8 DeLuxe“ a velkým „Lincoln Model K“ — menší a levnější než tradiční „Lincoln“, ale s elegantním a tehdy velmi moderním designem. Název pochází od řeckého boha západního větru Zefyra.
Automobil měl velký úspěch: v prvních letech se prodalo kolem 15 000 kusů, což tvořilo asi 80 % všech prodejí „Lincoln“. Od roku 1941 byly všechny „Lincoln“ postaveny na základě Zephyru, samotný název pak po roce 1942 zmizel.
Roky, karoserie a historie názvu
Zephyr se vyráběl v jedné generaci. V roce 1936 to byly dvoudvéřové a čtyřdvéřové sedany; v roce 1937 přibyl coupe-sedan, tříokenný kupé a formální „Town Limousine“, v roce 1938 kabriolety. V roce 1940 byl coupe-sedan nahrazen „Club Coupe“, čtyřdvéřový kabriolet byl zrušen.
V roce 1940 se také představil „Lincoln-Zephyr Continental“ — první automobil s tímto názvem. Na začátku byl většinou sestavován ručně: celkem bylo vyrobeno 350 kabrioletů a 54 kusů „Club Coupe“. V letech 1941–1942 byly nabízeny „Lincoln Zephyr“ sedany, kupé, „Club Coupe“ a kabriolety.
Název „Zephyr“ byl znovu použit v roce 2006 (později přejmenován na „MKZ“) a v roce 2022 pro sedan prodávaný v Číně – jedná se již o zcela jiné automobily, ne o nástupce tohoto klasického modelu.
Motor a technika
Zephyr má motor V12 s úhlem 75° a bočními ventily. V letech 1936–1939 měl objem 267 kubických palců (přibližně 4,4 litru), v letech 1940–1941 292 kubických palců (přibližně 4,8 litru) a v roce 1942 306 kubických palců (přibližně 5,0 litru). Původní výkon činil asi 110 koní, maximální rychlost kolem 145 km/h.
Konstrukce – monokokové (unibody) těleso, v té době to byla novinka. Zephyr byl prvním produktem „Fordu“ s úplně ocelovým střechou. Převodovka – 3stupňová mechanická: synchronizátory přišly v roce 1939, od roku 1940 byla páka převodovky přesunuta k řídítku. Břemena v letech 1936–1938 byla s mechanickým ovládáním, od roku 1939 hydraulická.
Tento motor V12 měl nedostatek podle vzoru „Ford“ V8 z té doby, výfukové kanály procházely blokem, což způsobovalo místní přehřátí; rané automobily měly také problémy s tlakem oleje, které byly později vyřešeny novým olejovým čerpadlem.
Co zkontrolovat při nákupu Lincoln Zephyr
Chlazení motoru – nejdůležitější oblast: zkontrolujte, zda je chladič a chladicí systém v pořádku, protože motor V12 s bočními ventily je citlivý na přehřátí. Fungující motor by měl mít stabilní tlak oleje.
Prohlédněte si karosérii kvůli korozi (drápy, podlaha, spodní část dveří) a stopám předchozích oprav. Dbejte na brzdy: v letech 1936–1938 mechanické brzdy vyžadují zvláštní nastavení, později přišly hydraulické.
Ověřte autenticitu: rok výroby podle VIN, typ karoserie a zda se nejedná o přestavěný vůz. Díky malému nákladu a popularitě mezi sběrateli se před nákupem poraďte s klubem tohoto modelu.
Vybavení
Názvy a výbava se liší podle trhu a let; uvádíme nejčastěji v Evropě setkávající se verze.
Sedanas (dvi ir keturios durys)
1936–1942Hlavní, nejrozšířenější verze.
- Otevřená karoserie se střešním plátnem
- Motor V12, 3-stupňová mechanická převodovka
- Stála méně než velký „Model K“
Coupe ir Club Coupe
1937–1942Dvoudveřová sportovní verze.
- Trojokenný kupé od roku 1937
- „Club Coupe“ od roku 1940
- Méně běžná než sedan
Kabrioletas
1938–1942Otevřený karoserie, nabízen od roku 1938
- Kabriolet s čtyřmi dveřmi byl opuštěn v roce 1940
- Překlápěcí střechu
- Velmi ceněn sběrateli
Town Limousine
1937–1940Formalní karoserie pro řidiče s cestujícími
- Formalní limuzínová karoserie
- Nabízen od roku 1937
- V roce 1941 jej nahradil „Lincoln Custom“
Continental
1940–1948První „Continental“, vytvořený na základě Zephyru
- Na začátku převážně ruční práce
- Kabriolet a „Club Coupe“
- V roce 1940 bylo vyrobeno 350 kabrioletů a 54 kupé
Porovnání různých generací
| 1936–1939 | 1940–1942 | |
|---|---|---|
| Kdo se hodí | Milovníkům raného, čistého designu | Milovníkům pokročilejší technologie |
| Motor | 267 kub. cm V12 (přibližně 4,4 l) | 292 kub. cm (od roku 1940), 306 kub. cm (1942) |
| Brzdy | Mechanické brzdy 1936–1938, hydraulické od roku 1939 | Hydraulické |
| Páka řadí | Na podlaze do roku 1939 | U sloupku řízení od roku 1940 |
| Cena na trhu s ojetými vozy (přibližně) | €€€ | €€€ |
Pokud chcete čistý raný design, vyberte si automobily z let 1936–1939. Pokud je důležitější pohodlí a pokročilejší technologie, zvolte verze z let 1940–1942.
Výhody
- Moderní a pro svou dobu velmi pokročilý design
- V12 motor je mezi masovými modely vzácný
- Jednotná karoserie a ocelový střech
- Historický význam — z něj vznikl „Lincoln Continental“
Nevýhody
- Motor je citlivý na přehřátí
- Vzácný a drahý sběratelský automobil
- Brzdy a technika z počátečních let vyžadují odborníka
Časté otázky
Jsou „Lincoln Zephyr“ a „Lincoln MKZ“ nějak spjaty?
Pouze názvem: v roce 2006 se „MKZ“ prodával jako „Zephyr“, ale jedná se o zcela jiný, moderní automobil. Klasický „Zephyr“ se vyráběl v letech 1936–1942.
Proč je „Lincoln Zephyr“ důležitý?
Bylo to první úspěšné kupé „Lincoln“, které obnovilo prodej v prodejnách „Lincoln“ a položilo základ pro první „Lincoln Continental“.
Jaký motor má Lincoln Zephyr?
Zephyr má V12 s bočními ventily: od přibližně 4,4 l (1936–1939) až po přibližně 4,8–5,0 l v pozdějších letech.
Aktualizováno 2026-10-21 · Výbavové stupně a výbava se liší podle trhu a modelového roku — výbavu konkrétního vozu si ověřte. · Přeloženo automaticky
