English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lincoln Zephyr: 1936–1942 års V12 klassiker, karosserier och vad köparen bör veta
Lincoln-Zephyr — en 1936–1942 års slank modell från "Lincoln" med V12-motor, som också blev grunden för den första "Lincoln Continental". I artikeln går vi igenom dess karosserier, motorer, senare användning av namnet och vad som är viktigt att veta när man vill köpa en sådan klassisk bil.
Zephyr kortfattat
Lincoln-Zephyr presenterades den 2 november 1935 som 1936 års modell. Den tog plats mellan "Ford V8 DeLuxe" och den stora "Lincoln Model K" — mindre och billigare än den traditionella "Lincoln", men med en slank och mycket modern design för sin tid. Namnet kommer från den grekiska västvindens gud Zephyrus.
Bilen blev en stor framgång: under de första åren såldes cirka 15 000 enheter, vilket utgjorde cirka 80 procent av alla "Lincoln"-försäljningar. Från 1941 var alla "Lincoln" baserade på Zephyr, och namnet försvann efter 1942.
År, karosserier och namnets historia
Zephyr producerades i en generation. År 1936 fanns det två- och fyrdörrars sedan; 1937 kom coupe-sedan, tre-fönsters kupé och den formella "Town Limousine", 1938 — cabriolet. År 1940 ersattes coupe-sedan av "Club Coupe", och fyrdörrars cabriolet lades ner.
År 1940 introducerades också "Lincoln-Zephyr Continental" — den första bilen med det namnet. Ursprungligen monterades den mestadels för hand: totalt tillverkades 350 cabriolet och 54 "Club Coupe". År 1941–1942 erbjöds "Lincoln Zephyr" sedan, kupé, "Club Coupe" och cabriolet.
Namnet "Zephyr" återupptogs 2006 (senare omdöpt till "MKZ") och 2022 för en sedan som säljs i Kina – det är helt andra bilar, inte efterträdare till den klassiska modellen.
Motor och teknik
Zephyr har en 75° V12-motor med sidoventiler. 1936–1939 är slagvolymen 267 kubiktum (cirka 4,4 l), 1940–1941 är den 292 kubiktum (cirka 4,8 l), och 1942 är den 306 kubiktum (cirka 5,0 l). Den ursprungliga effekten är cirka 110 hk, och den maximala hastigheten är cirka 145 km/h.
Konstruktionen är en självbärande kaross, vilket var en nyhet vid den tiden. Zephyr var den första "Ford"-produkten med ett helt plåtstak. Växellådan är en 3-växlad manuell: synkronisatorer infördes 1939, och från 1940 flyttades växellådsstången till ratstolpen. Bromsarna var trumbremsar 1936–1938, och från 1939 hydrauliska.
Denna V12-motor har ett svaghet: enligt "Ford" V8-exemplet från den tiden gick avgaskanalerna genom blocket, vilket kunde orsaka lokal överhettning; de tidiga bilarna hade också problem med oljetrycket, som senare åtgärdades med en ny oljepump.
Vad man bör kontrollera när man köper en Lincoln Zephyr
Motorkylning är den viktigaste punkten: kontrollera att radiatorn och kylsystemet är i ordning, eftersom V12 med sidoventiler är känslig för överhettning. En fungerande motor bör ha ett stabilt oljetryck.
Kontrollera karossen för korrosion (skador, golv, under sidorna) och spår av tidigare reparationer. Var uppmärksam på bromsarna: 1936–1938 års modeller har en mekanisk bromssystem som kräver särskild justering, medan senare modeller har hydrauliska bromsar.
Kontrollera autenticitet: kontrollera tillverkningsår via VIN, karosstyp och om det inte är en ombyggd bil. På grund av den lilla produktionen och populariteten bland samlare, kontakta klubben för denna modell innan du köper.
Utförande
Namn och utrustning skiljer sig beroende på marknad och år; vi anger de vanligaste versionerna som finns i Europa.
Sedanas (dvi ir keturios durys)
1936–1942Den huvudsakliga och mest vanliga versionen.
- En enkel kaross med tak av stål
- V12-motor, 3-växlad manuell växellåda
- Kostade mindre än den stora „Model K“
Coupe ir Club Coupe
1937–1942En tvådörrars sportigare version.
- En tre-fönstrars coupé från 1937
- „Club Coupe“ från 1940
- Mindre vanligt än sedanen
Kabrioletas
1938–1942Öppen kaross, erbjuds sedan 1938
- Fyra dörrars cabriolet övergavs 1940
- Smyckig tak
- Särskilt uppskattat av samlare
Town Limousine
1937–1940Formell kaross för föraren med passagerare
- Formell limousinkaross
- Erbjuds sedan 1937
- 1941 ersattes den av „Lincoln Custom“
Continental
1940–1948Första „Continental“, skapad på Zephyr-basen
- Inledningsvis mestadels handarbete
- Cabriolet och „Club Coupe“
- 1940 tillverkades 350 cabrioletter och 54 coupéer
Jämförelse av generationer
| 1936–1939 | 1940–1942 | |
|---|---|---|
| Vem passar | De som uppskattar en tidig, ren och kompakt form | De som föredrar mer avancerad teknik |
| Motor | 267 kubikcentimeter V12 (cirka 4,4 liter) | 292 kubikcentimeter (från 1940), 306 kubikcentimeter (1942) |
| Bromsar | Kabelstyrning 1936–1938, hydraulik från 1939 | Hydrauliska |
| Växellåda | På golvet fram till 1939 | Vid ratkolonnen från 1940 |
| Pris på begagnadmarknaden (relativt) | €€€ | €€€ |
Om du vill ha en ren och tidig form, välj bilar från 1936–1939. Om komfort och mer avancerad teknik är viktigare, välj versionerna från 1940–1942.
Fördelar
- Modern och stilren design, även i dagens kontext.
- Sällsynt V12-motor bland massmodellerna.
- Enkapslad kaross och stålstak.
- Historisk betydelse – den gav upphov till "Lincoln Continental".
Nackdelar
- Motorns känslighet för överhettning.
- Sällsynt och dyrbar samlarbil.
- Bromsar och teknik från tidiga år kräver specialkunnande.
Vanliga frågor
Är "Lincoln Zephyr" och "Lincoln MKZ" relaterade?
Endast i namnet: 2006 års "MKZ" såldes som "Zephyr", men det är en helt annan, modern bil. Den klassiska "Zephyr" tillverkades 1936–1942.
Varför är "Lincoln Zephyr" viktig?
Det var den första framgångsrika "Lincoln"-modellen med strömlinjeformad kaross, som återupplivade försäljningen för "Lincoln"-återförsäljare och lade grunden för den första "Lincoln Continental".
Vilken motor har Lincoln Zephyr?
Zephyr har en V12 med sidoventiler: från cirka 4,4 l (1936–1939) till cirka 4,8–5,0 l i senare år.
Uppdaterad 2026-10-21 · Utrustningsnivåer och utrustning skiljer sig mellan marknader och årsmodeller — kontrollera utrustningen i den aktuella bilen. · Automatiskt översatt
