Lincoln Zephyr

Zephyr kortom

De Lincoln-Zephyr werd op 2 november 1935 geïntroduceerd als het model van 1936. Hij nam een plek in tussen de "Ford V8 DeLuxe" en de grote "Lincoln Model K" — kleiner en goedkoper dan de traditionele "Lincoln", maar met een compacte, op dat moment erg moderne ontwerp. De naam is afgeleid van de Griekse god van de westelijke wind, Zephyrus.

De auto was een groot succes: in het eerste jaar werden ongeveer 15.000 eenheden verkocht, wat ongeveer 80% van alle "Lincoln"-verkopen uitmaakte. Vanaf 1941 waren alle "Lincoln"-modellen gebaseerd op de Zephyr, en de naam zelf verdween na 1942.

Jaren, carrosserieën en de geschiedenis van de naam

De Zephyr werd in één generatie geproduceerd. In 1936 waren er twee- en vierdeurs sedans; in 1937 kwam de coupe-sedan, een drie-ramige coupé en een formele "Town Limousine", en in 1938 cabriolets. In 1940 werd de coupe-sedan vervangen door de "Club Coupe", en de vierdeurs cabriolet werd geschrapt.

In 1940 verscheen ook de "Lincoln-Zephyr Continental" — de eerste auto met deze naam. Aanvankelijk werd hij grotendeels handmatig geassembleerd: er werden in totaal 350 cabriolets en 54 "Club Coupe"-modellen geproduceerd. In 1941–1942 werden de "Lincoln Zephyr" sedan, coupé, "Club Coupe" en cabriolet aangeboden.

Later werd de naam „Zephyr“ in 2006 gebruikt (later hernoemd naar „MKZ“) en in 2022 voor een sedan die in China verkocht werd — dit zijn helemaal andere auto’s, geen opvolgers van dit klassieke model.

Motor en techniek

De Zephyr heeft een 75° V12-motor met zijwaarts geplaatste kleppen. Van 1936 tot 1939 is de cilinderinhoud 267 kubieke inch (ongeveer 4,4 liter), van 1940 tot 1941 292 kubieke inch (ongeveer 4,8 liter) en in 1942 306 kubieke inch (ongeveer 5,0 liter). De basisvermogen is ongeveer 110 pk, en de maximale snelheid ongeveer 145 km/h.

De constructie is een zelfdragende carrosserie, wat destijds een innovatie was. De Zephyr was het eerste „Ford“-product met een volledig stalen dak. De versnellingsbak is een handgeschakelde 3-traps: synchronisatie werd in 1939 geïntroduceerd, en vanaf 1940 werd de schakelstang naar het stuurkolom geplaatst. De remmen waren van 1936 tot 1938 mechanisch, en vanaf 1939 hydraulisch.

De zwakke plek van deze V12-motor is dat, net als de „Ford“ V8 van die tijd, de uitlaatkanalen door het blok liepen, wat lokale oververhitting kon veroorzaken; de vroegere auto’s hadden ook problemen met de oliedruk, die later werden opgelost met een nieuwe oliepomp.

Wat te controleren bij het kopen van een Lincoln Zephyr

De koeling van de motor is het belangrijkste: controleer of de radiateur en het koelsysteem in orde zijn, want een V12 met zijwaarts geplaatste kleppen is gevoelig voor oververhitting. Een goed functionerende motor moet een stabiele oliedruk hebben.

Controleer het carrosserie op roest (kieren, vloeren, onderkant van de deuren) en sporen van eerdere reparaties. Let op de remmen: de 1936–1938 modellen hebben een mechanische reminstallatie die speciale aanpassingen vereist, terwijl latere modellen hydraulische remmen hebben.

Controleer de authenticiteit: productiejaar via het VIN-nummer, carrosserietype en of het geen omgebouwde auto is. Door de beperkte productie en populariteit onder verzamelaars, raadpleeg de club van dit model voordat je koopt.

Uitvoeringen

De namen en uitrusting verschillen per markt en jaar; we geven de meest voorkomende versies in Europa weer.

Vergelijking van verschillende generaties

Als je houdt van een puur vroeg ontwerp, kies dan voor auto's uit 1936–1939. Als comfort en geavanceerde technologie belangrijker zijn, kies dan voor de versies uit 1940–1942.

Veelgestelde vragen