Lincoln Zephyr

Zephyr īsi

Lincoln-Zephyr parādījās 1935. gada 2. novembrī kā 1936. gada modelis. Tas ieņēma vietu starp „Ford V8 DeLuxe“ un lielāko „Lincoln Model K“ — mazāks un lētāks nekā tradicionālais „Lincoln“, bet ar izteiktiem, tolaik ļoti moderniem dizainiem. Nosaukums cēlies no grieķu Rietumu vēja dieva Zefīra.

Automobiļi guva lielu panākumu: pirmajā gadā pārdoti apmēram 15 000 vienumi, kas veidoja apmēram 80% no visiem „Lincoln“ pārdotajiem automobiļiem. No 1941. gada visi „Lincoln“ tika ražoti Zephyr pamatā, bet pats nosaukums pēc 1942. gada izzuda.

Gadi, korpusi un nosaukuma vēsture

Zephyr ražots vienu reizi. 1936. gadā bija divu un četru durvu sedani; 1937. gadā parādījās kupē-sedans, trīs logu kupē un formāls „Town Limousine“, 1938. gadā — kabrioleti. 1940. gadā kupē-sedans nomainīts ar „Club Coupe“, bet četru durvu kabrioletu atstāja.

1940. gadā parādījās arī „Lincoln-Zephyr Continental“ — pirmais automobiļis ar šādu nosaukumu. Sākotnēji tas lielākoties tika montēts rokas darbā: kopā ražoti 350 kabrioleti un 54 „Club Coupe“. 1941–1942. gadā piedāvāja „Lincoln Zephyr“ sedanu, kupē, „Club Coupe“ un kabrioletu.

Vēlāk nosaukums „Zephyr“ tika atjaunots 2006. gadā (vēlāk pārdēvēts par „MKZ“) un 2022. gadā Kinijā pārdotajam sedanam — šie ir visai citi automobiļi, nevis šī klasiskā modelja pēcteči.

Dzinējs un tehnika

Zephyr ir 75° V12 dzinējs ar sānu vārstiem. 1936.–1939. gadā tā tilpums ir 267 kub. coll. (apmēram 4,4 l), 1940.–1941. gadā — 292 kub. coll. (apmēram 4,8 l), bet 1942. gadā — 306 kub. coll. (apmēram 5,0 l). Sākotnējā jēga — apmēram 110 ZS, bet maksimālais ātrums — apmēram 145 km/h.

Konstrukcija — vienkāršs (unibody) korpuss, kas tolaik bija jaunums. Zephyr bija pirmais „Ford“ produkts ar pilnīgi metāla jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jebkādu jēgu. Pārslēdzējs — 3 ātrumu mehāniskais: sinhronizatori parādījās 1939. gadā, bet no 1940. gada pārslēdzēja svirte pārvietota pie stūres kolonnas. Bremzes 1936.–1938. gadā bija trošu vadības, bet no 1939. gada — hidrauliskas.

Šī V12 dzinēja trūkums — pēc tolaikējā „Ford“ V8 piemēra izplūdes kanāli iet caur bloku, tādēļ varēja notikt vietējais pārkarsēšanās; agrīnie automobiļi arī bija ar eļļas spiediena problēmām, kas vēlāk tika izlabotas ar jaunu eļļas pumpi.

Ko pārbaudīt, pirms iegādājies Lincoln Zephyr

Dzinēja dzesēšana — svarīgākā joma: pārbaudiet, vai radiators un dzesēšanas sistēma ir kārtībā, jo V12 ar sānu vārstiem ir jūtīgs pārkarsēšanās. Darbojošais dzinējs jābūt ar stabilu eļļas spiedienu.

Pārbaudiet vienkāršu korpusa koroziju (rīvji, grīdas, spārnu apakšas) un iepriekšējiem remontiem atstātos pēdas. Uzmanību veltiet bremzēm: 1936–1938 g. trošu sistēma prasa īpašu regulēšanu, bet vēlākās mašīnas ir ar hidraulisko.

Pārbaudiet autentiskumu: ražošanas gadus pēc VIN, korpusa tipu un vai tas nav pārveidots automobils. Dēļ neliela tirāža un popularitātes starp kolekcionāriem pirms nopirkties, konsultējieties ar šī modeli kluba.

Komplektācijas

Nosaukumi un aprīkojums atšķiras pēc tirgus un gadiem; norādīsim biežāk Eiropā sastopamos versijas.

Pārskats dažādos periodos

Ja vēlaties senas, skaistas formas — izvēlieties 1936–1939. gada automobilius. Ja svarīgāks ir komforts un modernāka tehnika — 1940–1942. gada versijas.

Biežāk uzdotie jautājumi