English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lincoln Zephyr: 1936–1942 roky V12 klasika, karosérie a čo by mal kúpiť
Lincoln-Zephyr — 1936–1942 roky vyrábaný elegantný automobil značky „Lincoln“ s motorom V12, ktorý sa stal aj základom pre prvý „Lincoln Continental“. V článku prehliadneme jeho karosérie, motory, neskoršie použitie názvu a to, čo je dôležité vedieť pri kúpe takého klasického automobilu.
Zephyr krátko
Lincoln-Zephyr sa predstavil 2. novembra 1935 ako model pre rok 1936. Zaujal miesto medzi „Ford V8 DeLuxe“ a veľkým „Lincoln Model K“ — menší a lacnejší ako tradičný „Lincoln“, ale s elegantným, vtedy veľmi moderným dizajnom. Názov pochádza od gréckeho boha západného vetra Zefyra.
Automobil mal veľký úspech: v prvých rokoch sa predalo približne 15 000 kusov, čo tvorilo asi 80 percent všetkých predajov „Lincoln“. Od roku 1941 boli všetky „Lincoln“ vyrobené na základe Zephyr, a samotný názov po roku 1942 zanikol.
Roky, karosérie a dejiny názvu
Zephyr bol vyrábaný v jednej generácii. V roku 1936 to boli dvadverové a štvordverové sedany; v roku 1937 pribudol coupe-sedan, trojokné kupé a formálne „Town Limousine“, v roku 1938 — kabriolety. V roku 1940 bol coupe-sedan nahradený „Club Coupe“, a štvordverový kabriolet bol zrušený.
V roku 1940 sa predstavil aj „Lincoln-Zephyr Continental“ — prvý automobil s týmto menom. Na začiatku bol väčšinou montovaný ručne: celkovo bolo vyrobených 350 kabrioletov a 54 „Club Coupe“. V rokoch 1941–1942 boli ponúkané sedany, kupé, „Club Coupe“ a kabriolety „Lincoln Zephyr“.
Názov „Zephyr“ bol v roku 2006 znovu použitý (neskôr premenovaný na „MKZ“) a v roku 2022 pre sedan predávaný v Číne – ide o úplne iné automobily, nie sú to nástupcovia tohto klasického modelu.
Motor a technika
Zephyr má 75° V12 motor s bočnými ventilmi. V rokoch 1936–1939 bol jeho objem 267 kubických colí (cca 4,4 l), v rokoch 1940–1941 292 kubických colí (cca 4,8 l) a v roku 1942 306 kubických colí (cca 5,0 l). Pôvodný výkon bol cca 110 kW, maximálna rýchlosť cca 145 km/h.
Konštrukcia – monokokové (unibody) karosérie, vtedy to bola novinka. Zephyr bol prvým produktom „Ford“ s úplne oceľovým strechou. Prevodovka – 3-stupňová mechanická: synchronizátory sa objavili v roku 1939, od roku 1940 bola prevodovková páka presunutá k slúpečku riadenia. Braky boli v rokoch 1936–1938 mechanické, od roku 1939 hydraulické.
Tento V12 motor mal nedostatok – podľa vzoru „Ford“ V8 z toho obdobia výfukové kanály prechádzali cez blok, preto sa vyskytovalo miestne prehriatie; rané automobily mali tiež problémy s tlakom oleja, ktoré boli neskôr vyriešené novým olejovým čerpadlom.
Čo overiť pri kúpe Lincoln Zephyr
Chladenie motora – najdôležitejšia oblasť: overte, či je radiátor a chladiace systém v poriadku, pretože V12 s bočnými ventilmi je citlivý na prehriatie. Funkčný motor by mal mať stabilný tlak oleja.
Skontrolujte celistý karosériu z hľadiska korózie (dutiny, podlahy, spodná časť dverí) a stopy predchádzajúcich oprav. Zamerajte sa na brzdy: vozidlá z rokov 1936–1938 majú mechanické brzdy, ktoré vyžadujú špeciálne nastavenie, neskoršie modely majú hydraulické brzdy.
Overte autenticitu: rok výroby podľa VIN, typ karosérie a či ide o zrekonštruovaný automobil. Vzhľadom na malý počet vyrobených kusov a popularitu medzi zbierateľmi, pred nákupom sa poraďte so zväzom majiteľov tohto modelu.
Výbava
Názvy a vybavenie sa líšia podľa trhu a rokov; uvádzame najčastejšie verzie, ktoré sa v Európe vyskytujú.
Sedanas (dvi ir keturios durys)
1936–1942Hlavná, najrozšírenejšia verzia.
- Štyri-dverový sedan s plátňovým strechou
- Motor V12, 3-stupňová mechanická prevodovka
- Bol lacnejší ako veľký „Model K“
Coupe ir Club Coupe
1937–1942Dvődverová športovejšia verzia.
- Trojokná kupé od roku 1937
- „Club Coupe“ od roku 1940
- Menej bežná ako sedan
Kabrioletas
1938–1942Otevrený karosériový typ, ponúkaný od roku 1938
- Zrušený kabriolet s dvomi dverami v roku 1940
- Zatiaľ len sklápateľná strecha
- Zvlášť obľúbený medzi zbierateľmi
Town Limousine
1937–1940Formálny karosériový typ pre vodiča a cestujúcich
- Formálny karosériový typ limuzíny
- Ponúkaný od roku 1937
- V roku 1941 ho nahradil „Lincoln Custom“
Continental
1940–1948Prvý „Continental“, vytvorený na základe Zephyr
- Na začiatku hlavne ručná práca
- Kabriolet a „Club Coupe“
- V roku 1940 vyrobených 350 kabrioletov a 54 kupé
Porovnanie rôznych generácií
| 1936–1939 | 1940–1942 | |
|---|---|---|
| Kto sa hodí | Milovníkom raného, čistého tvaru | Milovníkom pokročilejšej techniky |
| Motor | 267 kub. cm V12 (cca 4,4 l) | 292 kub. cm (od roku 1940), 306 kub. cm (1942) |
| Brzdy | Trosový systém 1936–1938, hydraulika od roku 1939 | Hydraulické |
| Páka prevodovky | Na podlaze do roku 1939 | Prie volantu od roku 1940 |
| Cena na trhu s použitými vozidlami (relatívne) | €€€ | €€€ |
Ak chcete čistého raného tvaru, vyberte si automobily z rokov 1936–1939. Ak je dôležitejšie pohodlie a pokročilejšia technika, zvažte verzie z rokov 1940–1942.
Výhody
- Jeho dizajn je moderný aj v súčasnom kontexte
- V12 motor je medzi masovými modelmi vzácny
- Jednotné karosérie a plechový strecha
- Historický význam – z neho vznikol „Lincoln Continental“
Nevýhody
- Motor je citlivý na prehriatie
- Vzácny a drahý zbierkový automobil
- Brzdy a technika z raných rokov vyžadujú odborníka
Časté otázky
Sú „Lincoln Zephyr“ a „Lincoln MKZ“ súvisiace?
Len názvom: V roku 2006 sa „MKZ“ predával ako „Zephyr“, ale ide o úplne iný, moderný automobil. Klasický „Zephyr“ sa vyrábal v rokoch 1936–1942
Prečo je „Lincoln Zephyr“ dôležitý?
Bolo to prvý úspešný model „Lincoln“ s aptákovou formou, ktorý vrátil predaj „Lincoln“ predajňam a dal základ prvému „Lincoln Continental“
Aký motor má Lincoln Zephyr?
Zephyr má V12 s bočnými ventilmi: od približne 4,4 l (1936–1939) po približne 4,8–5,0 l v neskorších rokoch.
Aktualizované 2026-10-21 · Výbavové stupne a výbava sa líšia podľa trhu a modelového roka — výbavu konkrétneho auta si overte. · Preložené automaticky
