English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lincoln Zephyr: 1936–1942 aasta V12 klassika, kehad ja mida ostja peab teadma
Lincoln-Zephyr — 1936–1942 aasta tootetud „Lincoln“ märgi auto V12 mootoriga, mis sai ka esimese „Lincoln Continental“ aluseks. Artiklis vaatleb tema kehi, mootoreid, hiljem nime kasutamist ja mida peab teadma, kui soovid osta klassikalise auto.
Zephyr lühidalt
Lincoln-Zephyr esitleti 1935. aasta novembris 1936. aasta mudelina. See asendas „Ford V8 DeLuxe“ ja suurema „Lincoln Model K“ vahelise vahe – väiksem ja odavam kui traditsiooniline „Lincoln“, aga siiski moodi ja tolle aja väga modernse disainiga. Nimi pärineb kreeka lääne tuule jumalast Zephyrusest.
Auto sai suurt edu: esimestel aastatel müüdi umbes 15 000 eksemplari, mis moodustas umbes 80% kõikidest „Lincoln“ müügist. Alates 1941. aastast toodeti kõik „Lincoln“id Zephyr alusel, ja ise nimi kadus 1942. aastal.
Aastad, kehad ja nime ajalugu
Zephyr toodeti ühe generatsiooni. 1936. aastal olid kaks- ja nelja ukse sedaanid; 1937. aastal lisandus coupe-sedaan, kolme aknaga kupée ja formaalne „Town Limousine“, 1938. aastal – kabriolettid. 1940. aastal asendati coupe-sedaan „Club Coupe“-ga ja loobuti nelja ukse kabrioletist.
1940. aastal esitleti ka „Lincoln-Zephyr Continental“ — esimene auto selle nimega. Algselt kokkusammuti see peamiselt käsitsi: kokku toodeti 350 kabrioleti ja 54 „Club Coupe“. 1941–1942. aastal pakuti „Lincoln Zephyr“ sedaane, kupéed, „Club Coupe“ ja kabrioleti.
Hiljem sai „Zephyr“ nimeks 2006. aastal (hiljem ümber nimetatud „MKZ“-ks) ja 2022. aastal Hiinas müüdavale sedaanile – need on täiesti teistsugused autod, mitte selle klassikalise mudeli järglased.
Mootor ja tehnika
Zephyril on 75° V12 mootor šonavoodudega. 1936–1939. aastal on selle mootori mahutavus 267 kuupolli (umbes 4,4 l), 1940–1941. aastal 292 kuupolli (umbes 4,8 l) ja 1942. aastal 306 kuupolli (umbes 5,0 l). Algne võimsus on umbes 110 hj ja maksimaalne kiirus umbes 145 km/h.
Konstruktsioon on terviklik (unibody) kere, mis oli toona uuendus. Zephyr oli esimene „Ford“ toode, millel oli täielikult terasest katus. Ülekäigukast on 3-käiguline mehaaniline: sünkronisaatorid ilmusid 1939. aastal ja alates 1940. aastast on ülekäigukäigu vahetus paigutatud ratta peale. Pidurid olid 1936–1938. aastal troselepidurid, alates 1939. aastast aga hüdraulilised.
See V12 mootoril on puudus, et tolle aja „Ford“ V8 näite järgi väljalaskmise kanalid läksid läbi bloki, mistõttu esines kohaliku ülekuumenemise probleem. Varajased autod olid ka õlivõnge probleemidega, mis hiljem parandati uue õlivõtuga.
Mida kontrollida Lincoln Zephyr ostes
Mootori jahutamine – oluline osa: kontrollige, kas radiator ja jahutussüsteem on korras, sest V12 šonavoodudega on ülekuumenemisele tundlik. Töötav mootor peab olema stabiilse õlivõngega.
Kontrollige korrosiooni ühekorpuse auto kohta (kõrgused, põrandad, ukse allküljed) ja varasemate remontide jäljed. Pange tähele pidurid: 1936–1938. aasta mudelitel on troosel süsteem, mis nõuab erilist reguleerimist, hiljemad autod on aga hüdraulilised.
Kontrollige autentsuse: tootmisaasta VIN järgi, auto keha tüüp ja kas see pole ümber ehitatud auto. Väikese tiraažiga ja kollektsionääride seas populaarse tõttu, konsulteeruge enne ostmist selle mudeli klubiga.
Väljavõtted
Nimetused ja varustus erinevad turu ja aastate järgi; me anname enamasti Euroopa turul leiduvate versioonide kohta andmeid.
Sedanas (dvi ir keturios durys)
1936–1942Peamine ja kõige levinum versioon.
- Lihtne kere metallkattega
- V12 mootor, 3-käiguline mehaaniline käigukast
- Maksis vähem kui suur "Model K"
Coupe ir Club Coupe
1937–1942Kahe uksega spordilisem versioon.
- Kolme akna kupée alates 1937. aastast.
- "Club Coupe" alates 1940. aastast.
- Harvem kui sedaan
Kabrioletas
1938–1942Avatud kere, pakutud alates 1938. aastast
- Nelja uksega kabriolet maha jäetud 1940. aastal
- Kõva kattega
- Kogujatele eriti väärtuslik
Town Limousine
1937–1940Formalne kere juhtimele koos reisijatega
- Formalne limusiini kere
- Pakutud alates 1937. aastast
- 1941. aastal asendati see „Lincoln Customiga“
Continental
1940–1948Esimene „Continental“, loodud Zephyr alusel
- Algselt peamiselt käsitöö
- Kabriolet ja „Club Coupe“
- 1940. aastal toodeti 350 kabrioleti ja 54 kupet
Erinevate ajastute võrdlus
| 1936–1939 | 1940–1942 | |
|---|---|---|
| Mis sobib? | Kellele, kes hindavad varase ja puhtat vormi | Kellele, kes hindavad paremat tehnikat |
| Mootor | 267 kub. tolli V12 (umbes 4,4 l) | 292 kub. tolli (alates 1940), 306 kub. tolli (1942) |
| Pidurid | Trossimeenus juhtimine 1936–1938, hüdraulika alates 1939 | Hüdraulilised |
| Käigukast | Põrandal kuni 1939 | Volanitüvel alates 1940 |
| Hind kasutusautode turul (suhteliselt) | €€€ | €€€ |
Kui soovite puhtat varast vormi, siis valige 1936–1939 aasta autod. Kui on tähtsam mugavus ja parem tehnika, siis 1940–1942 aasta versioonid.
Plussid
- See on väga moodi disain tänases kontekstis.
- V12 mootor on haruldane massimudelite seas.
- Ühekere karosserii ja terasraudne katus.
- Ajalooline tähtsus – sellest sai alguse „Lincoln Continental“.
Miinused
- Mootor on ülitundlik ülekuumenemise suhtes.
- Haruldane ja kallis kollektsiooniauto.
- Varajaste aastate pidurid ja tehnika nõuavad spetsialisti.
Korduma kippuvad küsimused
Kas „Lincoln Zephyr“ ja „Lincoln MKZ“ on seotud?
Vain nimetusega: 2006. aastal müüdi „MKZ“ nime all „Zephyr“, kuid see on täiesti teine, moodne auto. Klassikaline „Zephyr“ toodeti aastatel 1936–1942.
Miks „Lincoln Zephyr“ on tähtis?
See oli esimene edukas „Lincoln“ mudel, mis tagas müügi „Lincoln“ esindustele ja andis aluse esimesele „Lincoln Continental“.
Millist mootorit „Lincoln Zephyr“ omab?
Zephyril on V12 mootor külgvoodudega: umbes 4,4 l (1936–1939) kuni umbes 4,8–5,0 l hiljematel aastatel.
Uuendatud 2026-10-21 · Varustustasemed ja varustus erinevad turu ja mudeliaasta järgi — kontrollige konkreetse auto varustust. · Tõlgitud automaatselt
