English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lincoln Zephyr: 1936–1942 V12 klassiker, karrosserier og hvad køberen skal vide
Lincoln-Zephyr — 1936–1942 model af den elegante "Lincoln"-mærke bil med V12-motor, der også blev grundlaget for den første "Lincoln Continental". I denne artikel gennemgår vi karrosserierne, motorerne, senere brug af navnet og hvad der er vigtigt at vide, hvis man vil købe en sådan klassisk bil.
Zephyr kort
Lincoln-Zephyr blev præsenteret den 2. november 1935 som 1936-model. Den tog pladsen mellem "Ford V8 DeLuxe" og den store "Lincoln Model K" — mindre og billigere end den traditionelle "Lincoln", men med en elegant og meget moderne design på den tid. Navnet stammer fra den græske vestenvindens gud Zephyr.
Bilen blev en stor succes: i de første år solgte de omkring 15.000 enheder, hvilket udgjorde omkring 80% af alle "Lincoln"-salg. Fra 1941 blev alle "Lincoln"-biler bygget på Zephyr-basis, og navnet forsvandt efter 1942.
År, karrosserier og navnehistorie
Zephyr blev produceret i én generation. I 1936 var der to- og firedørs sedaner; i 1937 kom coupe-sedan, tre-vindues coupé og den formelle "Town Limousine", og i 1938 kom cabrioletter. I 1940 blev coupe-sedanen erstattet af "Club Coupe", og den firedørs cabriolet blev droppet.
I 1940 kom også "Lincoln-Zephyr Continental" — den første bil med dette navn. Oprindeligt blev den hovedsageligt samlet for hånd: i alt blev der produceret 350 cabrioletter og 54 "Club Coupe". I 1941–1942 blev der tilbudt "Lincoln Zephyr" sedan, coupé, "Club Coupe" og cabriolet.
Navnet "Zephyr" blev genindført i 2006 (senere omdøbt til "MKZ") og i 2022 til en sedan solgt i Kina – det er helt andre biler, og ikke efterfølgere af denne klassiske model.
Motor og teknik
Zephyr har en 75° V12-motor med sidenmonterede ventiler. Fra 1936-1939 er slagvolumen 267 kubiktommer (ca. 4,4 liter), fra 1940-1941 er det 292 kubiktommer (ca. 4,8 liter), og i 1942 er det 306 kubiktommer (ca. 5,0 liter). Den oprindelige effekt er ca. 110 hk, og den maksimale hastighed er ca. 145 km/t.
Konstruktionen er en selvbærende karrosseri, hvilket var en nyhed på det tidspunkt. Zephyr var den første "Ford"-produkt med et helt ståltag. Gearkassen er en 3-trins manuel: synkroniseringsanordninger blev introduceret i 1939, og fra 1940 blev gearskiftet flyttet til ratstammen. Bremsene var mekaniske fra 1936-1938, og fra 1939 blev de hydrauliske.
Denne V12-motor har en svaghed: udstødningskanalerne gik gennem blokken, ligesom på "Ford" V8-motorer på det tidspunkt, hvilket kunne føre til lokal overophedning; de tidlige biler havde også problemer med oljetrykket, som senere blev løst med en ny oliepumpe.
Hvad man skal tjekke, når man køber en Lincoln Zephyr
Kølesystemet er vigtigst: tjek, om radiatoren og kølesystemet er i orden, da V12-motoren med sidenmonterede ventiler er følsom over for overophedning. En fungerende motor skal have stabilt oljetryk.
Kig efter en enkelt karrosseri for korrosion (skrammer, gulv, under siderne) og spor af tidligere reparationer. Vær opmærksom på bremserne: 1936–1938-modeller har en mekanisk bremse, mens senere modeller har hydraulisk.
Tjek autenticiteten: Produktionsår efter VIN, karrosseritype og om det ikke er en ombygget bil. På grund af den lille produktion og popularitet blandt samlere, så konsulter en klub for denne model før du køber.
Udstyr
Navne og udstyr varierer efter marked og år; vi angiver de mest almindelige versioner, man finder i Europa.
Sedanas (dvi ir keturios durys)
1936–1942Den primære og mest udbredte version.
- En simpel karrosseri med tag af stål
- V12-motor, 3-trins manuel gearkasse
- Kostede mindre end den store „Model K“
Coupe ir Club Coupe
1937–1942En to-dørs, mere sporty version.
- En tre-vindues coupé fra 1937
- „Club Coupe“ fra 1940
- Mindre almindelig end sedanen
Kabrioletas
1938–1942Åben karrosseri, tilbudt siden 1938
- Firerdørs cabriolet blev droppet i 1940
- Sænket tag
- Særligt værdsat af samlere
Town Limousine
1937–1940Formel karrosseri til fører og passagerer
- Formel limousinekarrosseri
- Tilbudt siden 1937
- I 1941 blev den erstattet af „Lincoln Custom“
Continental
1940–1948Den første „Continental“, skabt på basis af Zephyr
- I begyndelsen hovedsageligt håndarbejde
- Cabriolet og „Club Coupe“
- I 1940 blev der produceret 350 cabrioletter og 54 coupéer
Sammenligning af generationer
| 1936–1939 | 1940–1942 | |
|---|---|---|
| Hvem passer | De, der elsker den tidlige, rene og kompakte form | De, der foretrækker mere avanceret teknologi |
| Motor | 267 kubikcentimeter V12 (ca. 4,4 l) | 292 kubikcentimeter (fra 1940), 306 kubikcentimeter (1942) |
| Bremser | Mekanisk bremse fra 1936–1938, hydraulisk fra 1939 | Hydrauliske |
| Gearskifte | På gulvet indtil 1939 | Ved ratten fra 1940 |
| Pris på brugtbilsmarkedet (relativt) | €€€ | €€€ |
Hvis du vil have den rene, tidlige form, så vælg biler fra 1936–1939. Hvis komfort og mere avanceret teknologi er vigtigere, så vælg versionerne fra 1940–1942.
Fordele
- Moderne og stilfuld design, selv i dag
- En sjælden V12-motor blandt massebiler
- Enkelt karrosseri og ståltag
- Historisk betydning — herfra stammer „Lincoln Continental“
Ulemper
- Motoren er følsom overfor overophedning
- En sjælden og dyr samlerbil
- De tidlige års bremser og teknik kræver en specialist
Ofte stillede spørgsmål
Er „Lincoln Zephyr“ og „Lincoln MKZ“ relateret?
Kun navnet: I 2006 blev „MKZ“ solgt som „Zephyr“, men det er en helt anden, moderne bil. Den klassiske „Zephyr“ blev produceret fra 1936–1942.
Hvorfor er „Lincoln Zephyr“ vigtig?
Det var den første succesfulde „Lincoln“-model med strømlinet form, som genoplivede salget i „Lincoln“-forhandlerne og lagde grunden for den første „Lincoln Continental“.
Hvilken motor har Lincoln Zephyr?
Zephyr har en V12 med sidenstillede ventiler: fra omkring 4,4 l (1936–1939) til omkring 4,8–5,0 l i de senere år.
Opdateret 2026-10-21 · Udstyrsniveauer og udstyr varierer efter marked og årgang — tjek udstyret i den konkrete bil. · Automatisk oversat
