English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Lincoln Zephyr: 1936–1942 m. V12 klasika, kėbulai ir ką žinoti pirkėjui
Lincoln-Zephyr — 1936–1942 m. gamintas aptakus „Lincoln“ markės automobilis su V12 varikliu, tapęs ir pirmojo „Lincoln Continental“ pagrindu. Straipsnyje apžvelgiame jo kėbulus, variklius, vėlesnį pavadinimo panaudojimą ir tai, ką svarbu žinoti norint įsigyti tokį klasikinį automobilį.
Zephyr trumpai
Lincoln-Zephyr pasirodė 1935 m. lapkričio 2 d. kaip 1936 m. modelis. Jis užėmė vietą tarp „Ford V8 DeLuxe“ ir didžiojo „Lincoln Model K“ — mažesnis ir pigesnis nei tradicinis „Lincoln“, bet su aptakiu, tuo metu labai moderniu dizainu. Pavadinimas kilęs iš graikų Vakarų vėjo dievo Zefyro.
Automobilis sulaukė didelio pasisekimo: pirmaisiais metais parduota apie 15 000 vienetų, o tai sudarė apie 80 proc. visų „Lincoln“ pardavimų. Nuo 1941 m. visi „Lincoln“ buvo sukurti Zephyr pagrindu, o pats pavadinimas po 1942 m. išnyko.
Metai, kėbulai ir pavadinimo istorija
Zephyr gaminamas viena karta. 1936 m. buvo dviejų ir keturių durų sedanas; 1937 m. atsirado coupe-sedan, trijų langų kupė ir formali „Town Limousine“, 1938 m. — kabrioletai. 1940 m. coupe-sedan pakeistas „Club Coupe“, o keturdurio kabrioleto atsisakyta.
1940 m. pasirodė ir „Lincoln-Zephyr Continental“ — pirmasis automobilis su šiuo vardu. Iš pradžių jis daugiausia buvo surenkamas rankomis: iš viso pagaminta 350 kabrioletų ir 54 „Club Coupe“. 1941–1942 m. buvo siūlomi „Lincoln Zephyr“ sedanas, kupė, „Club Coupe“ ir kabrioletas.
Vėliau „Zephyr“ vardas buvo prikeltas 2006 m. (vėliau perkeistas į „MKZ“) ir 2022 m. Kinijoje parduodamam sedanui — tai jau visai kiti automobiliai, o ne šio klasikinio modelio įpėdiniai.
Variklis ir technika
Zephyr turi 75° V12 variklį su šoniniais vožtuvais. 1936–1939 m. jo tūris — 267 kub. col. (apie 4,4 l), 1940–1941 m. — 292 kub. col. (apie 4,8 l), o 1942 m. — 306 kub. col. (apie 5,0 l). Pradinė galia — apie 110 AG, o maksimalus greitis — apie 145 km/h.
Konstrukcija — vientisas (unibody) kėbulas, tuo metu tai buvo naujovė. Zephyr buvo pirmasis „Ford“ produktas su visiškai plieniniu stogu. Pavarų dėžė — 3 pakopų mechaninė: sinchronizatoriai atsirado 1939 m., o nuo 1940 m. pavarų svirtis perkelta prie vairo kolonėlės. Stabdžiai 1936–1938 m. buvo troselinio valdymo, o nuo 1939 m. — hidrauliniai.
Šio V12 variklio trūkumas — pagal to meto „Ford“ V8 pavyzdį išmetimo kanalai ėjo per bloką, todėl pasitaikydavo vietinio perkaitimo; ankstyvieji automobiliai turėjo ir alyvos slėgio problemų, kurios vėliau buvo ištaisytos nauju alyvos siurbliu.
Ką patikrinti perkant Lincoln Zephyr
Variklio aušinimas — svarbiausia sritis: patikrinkite, ar radiatorius ir aušinimo sistema tvarkingi, nes V12 su šoniniais vožtuvais jautrus perkaitimui. Veikiantis variklis turi turėti stabilų alyvos slėgį.
Apžiūrėkite vientisą kėbulą dėl korozijos (slenksčiai, grindys, sparnų apačios) ir ankstesnių remontų pėdsakų. Atkreipkite dėmesį į stabdžius: 1936–1938 m. troselinė sistema reikalauja ypatingo reguliavimo, o vėlesni automobiliai turi hidraulinę.
Patikrinkite autentiškumą: pagaminimo metus pagal VIN, kėbulo tipą ir ar tai ne perdarytas automobilis. Dėl nedidelio tiražo ir populiarumo tarp kolekcininkų prieš pirkdami pasikonsultuokite su šio modelio klubu.
Komplektacijos
Pavadinimai ir įranga skiriasi pagal rinką bei metus; nurodome dažniausiai Europoje sutinkamas versijas.
Sedanas (dvi ir keturios durys)
1936–1942Pagrindinė, labiausiai paplitusi versija.
- Aptakus kėbulas su stogu iš plieno
- V12 variklis, 3 pakopų mechaninė dėžė
- Kainuodavo mažiau nei didysis „Model K“
Coupe ir Club Coupe
1937–1942Dviejų durų sportiškesnė versija.
- Trijų langų kupė nuo 1937 m.
- „Club Coupe“ nuo 1940 m.
- Retesnė už sedaną
Kabrioletas
1938–1942Atviras kėbulas, siūlytas nuo 1938 m.
- Keturdurio kabrioleto atsisakyta 1940 m.
- Sulankstomas stogas
- Kolekcininkų ypač vertinamas
Town Limousine
1937–1940Formalus kėbulas vairuotojui su keleiviais.
- Formalus limuzino kėbulas
- Siūlytas nuo 1937 m.
- 1941 m. jį pakeitė „Lincoln Custom“
Continental
1940–1948Pirmasis „Continental“, sukurtas Zephyr pagrindu.
- Pradžioje daugiausia rankų darbo
- Kabrioletas ir „Club Coupe“
- 1940 m. pagaminta 350 kabrioletų ir 54 kupė
Kartų periodų palyginimas
| 1936–1939 | 1940–1942 | |
|---|---|---|
| Kam tinka | Mėgstantiems ankstyvą, grynai aptakią formą | Mėgstantiems tobulesnę techniką |
| Variklis | 267 kub. col. V12 (apie 4,4 l) | 292 kub. col. (nuo 1940 m.), 306 kub. col. (1942 m.) |
| Stabdžiai | Troselinis valdymas 1936–1938, hidraulika nuo 1939 | Hidrauliniai |
| Pavarų svirtis | Ant grindų iki 1939 m. | Prie vairo kolonėlės nuo 1940 m. |
| Kaina naudotų rinkoje (santykinai) | €€€ | €€€ |
Jei norite grynos ankstyvosios formos — rinkitės 1936–1939 m. automobilius. Jei svarbiau patogumas ir tobulesnė technika — 1940–1942 m. versijos.
Privalumai
- Aptakus ir to meto kontekste labai modernus dizainas
- Retas V12 variklis tarp masinių modelių
- Vientisas kėbulas ir plieninis stogas
- Istorinė reikšmė — iš jo gimė „Lincoln Continental“
Trūkumai
- Variklio jautrumas perkaitimui
- Retas ir brangus kolekcinis automobilis
- Ankstyvųjų metų stabdžiai ir technika reikalauja specialisto
Dažni klausimai
Ar „Lincoln Zephyr“ ir „Lincoln MKZ“ susiję?
Tik pavadinimu: 2006 m. „MKZ“ prekiauta kaip „Zephyr“, bet tai visiškai kitas, modernus automobilis. Klasikinis „Zephyr“ gamintas 1936–1942 m.
Kodėl „Lincoln Zephyr“ svarbus?
Tai buvo pirmasis sėkmingas „Lincoln“ aptakios formos modelis, kuris sugrąžino pardavimus „Lincoln“ atstovybėms ir davė pagrindą pirmajam „Lincoln Continental“.
Kokį variklį turi Lincoln Zephyr?
Zephyr turi V12 su šoniniais vožtuvais: nuo apie 4,4 l (1936–1939 m.) iki apie 4,8–5,0 l vėlesniais metais.
Atnaujinta 2026-10-21 · Komplektacijos ir įranga skiriasi pagal rinką ir gamybos metus — tikslią įrangą tikrinkite konkrečiame automobilyje.
