Citroën C5 X

C5 X kort fortalt

C5 X har overtaget pladsen for de større Citroën C5 og C6 i sortimentet. Den produceres i Kina og er bygget på EMP2-platformen. Bilen er omkring 4,8 meter lang, lidt højere end en almindelig sedan og har en stor bagklap med bagrude, så den 545 liters bagagerum er nemt at pakke (hybriden har lidt mindre bagagerum).

C5 X's hovedtræk er komfort: en blød fjederopphængning med hydrauliske støddæmpere (Progressive Hydraulic Cushions), Advanced Comfort-sæder og god lydisolering. I hybridversionen tilbydes ofte den adaptive Advanced Comfort Active Suspension-fjederopphængning, mens de højere udstyrsversioner får en 12-tommers multimedieskærm og en udvidet projektionsskærm.

C5 X generationer og opdateringer

C5 X findes i én generation. I Europa blev den introduceret i slutningen af 2021–2022 med benzin- og hybridmotorer. Der findes ingen dieselmotor eller firehjulstræk i C5 X – alle biler drives af forhjulene.

Senere blev modelprogrammet udvidet med en 48 V mildhybrid Hybrid 136, og omkring 2024 skiftede Citroën til nye udstyrsnavne. Brugte C5 X er ikke særlig almindelige på markedet, så valget er mindre end for populære modeller i klassen.

Vælg efter kørselsprofil: Benzinmotoren i C5 X passer til dem, der kører lange afstande og ikke har mulighed for at oplade bilen, mens opladbar hybrid passer til dem, der kører korte strækninger og kan oplade bilen regelmæssigt hjemme eller på arbejdet.

Motorer og gearkasser

Basismotoren er 1.2 PureTech (ca. 130 hk), mens den kraftigere er 1.6 PureTech (ca. 180 hk). Begge kombineres med en 8-trins automatgearkasse EAT8; C5 X har ingen manuel gearkasse.

Opladbar hybrid (ca. 225 hk) kombinerer 1.6 PureTech-motoren med en elektrisk motor og e-EAT8-gearkasse. Ifølge fabrikantens (WLTP) oplysninger kører den ca. 50–55 km på rent elektricitet, og den oplades med vekselstrøm fra et almindeligt stik eller en vægmonteret oplader.

Mildhybriden Hybrid 136 er en 1.2 benzinmotor med 48 V-system og en 6-trins dobbeltkoblet ë-DCS6-gearkasse. I byen kan den køre korte strækninger på rent elektricitet, så den normalt bruger mindre brændstof end en almindelig PureTech.

Hvad man skal tjekke, når man køber en brugt C5 X

Distributionsremmen på den almindelige 1.2 PureTech-motor fungerer i olie: Når den er slidt, knirrer den, og småbrud kan tilstoppe oliepumpen. Spørg, om remmen er blevet kontrolleret eller udskiftet efter fabrikantens anvisninger, om der er brugt den rigtige olie og om motoren ikke bruger for meget olie.

EAT8- og ë-DCS6-gearkasser skal skifte glat, uden at trille, når de bevæger sig. Når du køber en opladbar hybrid, test opladning og kørsel på rent elektricitet, og se på batteriets statusrapport. Hvis bilen har en adaptiv fjeder, så sørg for, at der ikke er advarsler på instrumentbrættet.

Tjek, om multimediesystemet og projektionsskærmen fungerer uden at stige, og spørg, om programvaren er opdateret. Kontroller køretøjet efter tekniske inspektioner og serviceoptegnelser, og køretøjet efter malede detaljer.

Udstyr

Navne og udstyr varierer efter marked og år; cirka fra 2024 skiftede Citroën til nye navne (Plus, Max).

Sammenligning af C5 X-udstyrsversioner

De fleste køberes bedste valg er Feel Pack eller Shine med benzinmotor eller let hybridmotor. Opladelig hybrid Shine Pack er et godt valg, hvis du kan oplade den regelmæssigt og ønsker maksimal komfort.

Ofte stillede spørgsmål