English
Lietuvių
Latviešu
Eesti
Polski
Русский
Українська
Deutsch
Nederlands
Čeština
Slovenčina
Svenska
Norsk
Dansk
Suomi
Kawasaki KLE 500: en universel, to-cylindret tur-motorcykel
Kawasaki KLE 500 (1991–2007) — en let, 500 cm³ to-cylindret tur-motorcykel i enduro-klassen, der passer både asfalt og let terræn. Vi kigger på, hvad der gør den unik blandt andre tur-motorcykler, hvilken motor den har og hvad man skal tjekke, når man køber brugt.
KLE 500 kort fortalt
KLE 500 blev skabt som en billig, pålidelig og universel tur-motorcykel. Motoren er en væskekølet 498 cm³ række-to-cylindret; en lignende konstruktion er brugt i andre Kawasaki 500-serie motorcykler, f.eks. ER-5. Derfor betragtes motoren som enkel og holdbar.
Motorcyklen har en lille frontskærm, en forholdsvis høj sadelhøjde og en langfartspakke, så den er behagelig på lange ture og dårlige veje. Det er ikke en rigtig knallert, men snarere en let tur-enduro, hvor komfort og pålidelighed er vigtigst.
Produktionsperioden — hvad der adskiller eksemplarer
KLE 500 blev produceret i mere end femten år, og den grundlæggende konstruktion ændrede sig næsten ikke. Under produktionen ændrede der sig primært farver, grafik og små detaljer, så når man køber en brugt motorcykel, er det vigtigere at vurdere eksemplarets tilstand end produktionsåret.
Hvis du planlægger at køre motorcyklen med A2-kategori, skal du sørge for, at dens effekt er inden for den tilladte grænse og at det er angivet i registreringsdokumenterne. Når du køber en motorcykel fra udlandet, bed om en fuld historie og kørebog.
Motor, gearkasse og køretøj
Motoren — 498 cm³ vandsafkølet linjemotor med to cylindre, typiskvis omkring 50 hk, med forgaser. Den trækker jævnt, kræver ikke høje omdrejninger og er ideel til blandet kørsel.
Gearkassen — seks gear, baghjulsgear er kæde. Forhjulet er stort, fjederbenet har lang slaglængde, så motorcyklen kører behageligt på ujævne veje. Med meget bagage eller passagerer skal den styres forsigtigt, da den høje vægtcentrum mærkes i sving og ved sidevind.
Hvad man skal tjekke når man køber en brugt KLE 500
Forgaserne — det vigtigste sted på en ældre motorcykel. Den kolde motor skal starte uden problemer, og tomgangen skal være jævn. Ujævn drift, tilstoppede sprøjter eller hærde gummi-elementer betyder, at der er brug for rengøring eller reparation.
Tjek kæden og stjernerne, forhjulssvingens kuglelejer, bageste støddæmperens tilstand, bremse-skiverne og kølesystemet (radiatoren, slangerne, væskeniveauet). I ældre japanske motorcykler alderdommes ofte ladningssystemet, så mål batteriets spænding mens motoren kører. Vær også opmærksom på rust på udstødningssystemet og rammen, samt monteringen af ekstraudstyr — bagageboks, beskyttelsesstænger.
Udstyret og versioner
KLE 500 blev solgt hovedsageligt i én hovedkonfiguration, så vi beskriver den mest almindelige variant.
KLE 500
1991–2007Hovedversionen — en alsidig turist-enduro motorcykel.
- 498 cm³ vandsafkølet to-cylindret motor
- Ofte — ekstra bagage- og sikkerhedsringe
- Lille forgaffel og længere fjedring
Sammenligning af købsmuligheder
| Originalus egzempliorius | Su kelionių įranga | |
|---|---|---|
| Hvem passer det til | Til weekendture og nybegyndere | Til længere ture og lange strækninger |
| Bagage og ringe | Ofte — ingen | Ofte — sider og topkasse |
| Hvad man skal tjekke først | Karburator, kæde, bremser | Monteringer, ramme tilstand, elektriske forbindelser |
| Pris på brugtmarkedet (relativt) | €€ | €€ |
KLE 500 passer bedst til dem, der har brug for en simpel, pålidelig og billig turmotocykel. Vælg eksemplarer med en klar historie og velfungerende karburatorer — det er vigtigere end ekstraudstyr.
Fordele
- En simpel og pålidelig to-cylindret motor
- Behagelig siddeposition og længere fjederstøddæmpning
- Ukompliceret teknisk vedligeholdelse
- Egner sig til både asfalt og lettere grusveje
Ulemper
- Forgasere kræver vedligeholdelse
- Det er ikke en ægte knallert
- Ældre eksemplarer kan have en forældet elektrisk system
Ofte stillede spørgsmål
Er KLE 500 egnet for nybegyndere?
Ja, hvis du har den nødvendige kategori. Motoren er ikke særlig kraftig og let at håndtere, men motorcyklen er ret høj og tungere end bymotorer, så den kan være ubehagelig for lave kørere.
Kan man køre KLE 500 på grusveje?
På lette grusveje og skovveje – ja. Den er ikke egnet til tungt terrænkørsel, da den er for tung og ikke designet til rigtig terrænkørsel.
Har KLE 500 samme motor som ER-5?
Begge motorcykler tilhører Kawasaki 500-serien og har lignende konstruktioner af 500 cm³ rækkemotorer med to cylindre, men KLE-motoren er optimeret til turkørsel.
Opdateret 2026-10-21 · Udstyrsniveauer og udstyr varierer efter marked og årgang — tjek udstyret i den konkrete bil. · Automatisk oversat
