Kawasaki KLE 500

KLE 500 krótko

KLE 500 został zaprojektowany jako niedrogi, niezawodny i uniwersalny motocykl turystyczny. Jego silnik to chłodzony cieczą, 498 cm³ rzędowy dwucylindrowy; podobnej konstrukcji silnik użyto również w innych motocyklach serii Kawasaki 500, np. ER-5. Dlatego silnik ten jest uważany za prosty i wytrzymały.

Motocykl ma niewielką osłonę przednią, stosunkowo wysoką pozycję siedzącą i dłuższy zawieszenie, dzięki czemu jest wygodny na długie podróże i mniej dobre drogi. To nie jest prawdziwy motocykl bezszosowy, ale raczej lekki turystyczny enduro, dla którego najważniejsze są wygoda i niezawodność.

Okres produkcji — czym różnią się egzemplarze

KLE 500 był produkowany przez ponad piętnaście lat, a główna konstrukcja prawie się nie zmieniła. W trakcie produkcji zmieniały się głównie kolory, grafika i drobne detale, dlatego przy zakupie używanego motocykla ważniejsze jest ocenić stan konkretnego egzemplarza niż rok produkcji.

Jeśli planujesz jeździć motocyklem z kategorią A2, upewnij się, że jego moc spełnia wymagania i jest to zaznaczone w dokumentach rejestracyjnych. Zakupując motocykl z zagranicy, poproś o pełną historię i dowody przebiegu.

Silnik, skrzynia biegów i układ jezdny

Silnik — 498 cm³ chłodzony cieczą rzędowy dwucylindrowy, zazwyczaj około 50 KM, z gaźnikami. Jest on równomierny, nie wymaga dużych obrotów i świetnie nadaje się do jazdy mieszanej.

Skrzynia biegów — sześciobiegowa, napęd na tylne koło — łańcuchowy. Przednie koło o dużym średnicy, zawieszenie o dłuższym skoku, dlatego motocykl łatwo porusza się po uboższych drogach. Z dużym bagażem lub pasażerem należy nim jeździć ostrożniej, gdyż wysoki środek ciężkości jest odczuwalny w zakrętach i przy bocznym wietrze.

Co sprawdzić przy zakupie używanego KLE 500

Gaźniki — najważniejsze miejsce w starszym motocyklu. Zimny silnik powinien łatwo się uruchamiać, a biegu jałowym być równomierny. Nierównomierna praca, zablokowane dysze lub zatarte elementy gumowe oznaczają, że konieczne będzie czyszczenie lub remont.

Sprawdź łańcuch i gwiazdki, stan uszczelek przedniej wahacza, tylnego amortyzatora, tarcz hamulcowych oraz systemu chłodzenia (radiator, rury, odpływ płynu). W starszych japońskich motocyklach często starzeje się system ładowania, dlatego zmierz napięcie akumulatora przy pracującym silniku. Zwróć uwagę także na rdzę na układzie wydechowym i ramie, a także na stan mocowań dodatkowego wyposażenia — bagażników, osłon.

Wersje i wyposażenie

KLE 500 był sprzedawany głównie w jednej podstawowej konfiguracji, dlatego opisujemy najczęściej spotykany wariant.

Porównanie wersji do zakupu

KLE 500 najlepiej nadaje się dla tych, którzy potrzebują prostego, niezawodnego i niedrogiego motocykla turystycznego. Wybierajcie egzemplarze z jasną historią i dobrze działającymi karburatorami — to ważniejsze niż dodatkowe wyposażenie.

Najczęściej zadawane pytania