Kawasaki KLE 500

KLE 500 kort samengevat

De KLE 500 is ontworpen als een betaalbare, betrouwbare en universele toermotor. De motor is een vloeistofgekoelde 498 cm³ inlijnmotor met twee cilinders; een vergelijkbare motor werd ook gebruikt in andere Kawasaki 500-serie motoren, zoals de ER-5. Daarom wordt de motor beschouwd als eenvoudig en duurzaam.

De motor heeft een kleine voorvering, een vrij hoge zithouding en een langere veerweg, waardoor hij geschikt is voor langere tochten en slechtere wegen. Dit is geen echte offroadmotor, maar eerder een lichte toerenduro, waarbij comfort en betrouwbaarheid de belangrijkste kenmerken zijn.

Productieperiode — wat zijn de verschillen tussen de exemplaren

De KLE 500 werd meer dan vijftien jaar geproduceerd, en de basisconstructie veranderde bijna niet. Gedurende de productieperiode veranderden vooral de kleuren, grafiek en kleine details, dus bij het kopen van een tweedehands motor is het belangrijker om de staat van het specifieke exemplaar te beoordelen dan het productiejaar.

Als je van plan bent om de motor te rijden met een A2-licentie, controleer dan zeker of de vermogen binnen de toegestane limiet valt en of dit is aangegeven in de registratiedocumenten. Bij het kopen van een motor uit het buitenland, vraag dan om een volledige geschiedenis en rijbewijzen.

Motor, versnellingsbak en ophanging

Motor — 498 cm³ vloeistofgekoelde lijnmotor met twee cilinders, meestal ongeveer 50 pk, met carburateurs. Hij trekt gelijkmatig, vereist geen hoge toerentallen en is ideaal voor gemengd rijden.

Versnellingsbak — zes versnellingen, achterwielaandrijving via een ketting. Het voorwiel is groot, de vering heeft een lange slag, waardoor de motorfiets comfortabel rijdt op slechte wegen. Met veel bagage of passagiers moet je voorzichtiger rijden, want het hoge zwaartepunt is voelbaar in bochten en bij zijwind.

Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte KLE 500

Carburateurs — het belangrijkste onderdeel in oudere motorfietsen. Een koude motor moet zonder problemen starten en de leegloop moet gelijkmatig zijn. Ongelijkmatige werking, verstopt spuitstuk of verhard rubber betekent dat er schoonmaak of reparatie nodig is.

Controleer de ketting en sterretjes, de staat van de voorste schokdempers, de achterste schokdempers, remschijven en het koelsysteem (radiateur, slangen, vloeistofniveau). In oudere Japanse motorfietsen veroudert vaak het ladingssysteem, dus meet de spanning van de accu bij draaiende motor. Let ook op roest op het uitlaatsysteem en het frame, evenals de bevestigingen van extra uitrusting zoals bagagehouders en beschermingsbovenleidingen.

Uitvoeringen en versies

De KLE 500 werd voornamelijk verkocht in één hoofdconfiguratie, dus we beschrijven de meest voorkomende variant.

Vergelijking van koopopties

De KLE 500 is het beste geschikt voor wie een eenvoudige, betrouwbare en goedkope toermotor nodig heeft. Kies voor exemplaren met een duidelijke geschiedenis en goed functionerende carburateurs — dat is belangrijker dan extra uitrusting.

Veelgestelde vragen