Lotus 22

Lotus 22 kort

Lotus 22 var en Lotus-racerbil fra 1962; i alt blev der produceret 77 eksemplarer. Den blev skabt på basis af Lotus 20 fra 1961, men med betydelige ændringer.

Dette er en Formel Junior single-seater, ikke en vejmodel, så i denne artikel fokuserer vi mest på dens teknik og betydning.

Teknik

Hovedforskelle fra Lotus 20: skivebremser på alle hjul, øvre svirvel og gummibøsning i bagakselen, og motoren med tør karter og vinklet for at sænke tyngdepunktet. Karrosseriet, der dækker motoren, var mere afrundet end den kantede Lotus 20.

De fleste biler havde en 1098 cm³ Cosworth Mk.IV eller Mk.XI motor med omkring 100 hk. Syv Lotus 22 blev bygget med den nyintroducerede 1498 cm³ Lotus Twin Cam motor til Formel Libre løb. Gearkassen var en firetrins fra Renault eller Volkswagen.

Succes i racerløb

Lotus 22 var meget succesfuld: Peter Arundell vandt næsten 75 % af FIA Formel Junior Europamesterskabets løb i 1962 med en fabrikksbil. I 1963, de sidste år for Formel Junior, vandt 22 flere gange den nye Lotus 27 i de tidlige løb, indtil sidstnævnte fik løst sine stabilitetsproblemer.

Lotus 22 blev registreret til og i 1963 og 1965 til South African Grand Prix — Brausch Niemann kom på 14. plads i 1963, men kvalificerede sig ikke i 1965.

Tilstand og mulighed for at se bilen

Lotus 22 var grundlaget for Lotus 23 — i væsentlighed en udvidet to-sæders 22 med samme affjedring og gearkasse. 22-chassis blev senere genopstået flere gange: som 1964 Lotus 31 Formel 3-bil og, mest kendt, som 1967 Lotus 51 — den første Formel Ford-bil, der blev bygget til Jim Russell Racing School i England.

Bevarede biler deltager i historiske løb, f.eks. Hockenheim Historic, og ejes af samlere.

Versioner

Dette er en racerbil, så der er ingen udstyrsversioner; vi angiver de vigtigste varianter.

Lotus 22 og de nærliggende modeller

Lotus 22 — Lotus 20 forbedret, som ikke kun blev en succesfuld Formel Junior-bil, men også grundlaget for Lotus 23 og senere modeller.

Ofte stillede spørgsmål