Lotus 22

Lotus 22 kort fortalt

Lotus 22 var en racelbil fra 1962, produsert av Lotus; totalt ble det laget 77 eksemplarer. Den ble utviklet fra 1961-modellen Lotus 20, men med betydelige endringer.

Dette er en Formel Junior-bil, ikke en veimodel, så i denne artikkelen snakker vi mest om teknikk og betydning.

Teknikk

Hovedforskjellene fra Lotus 20: skivebremser på alle hjul, øverste stivhet og gummibuss i bakre fjæring, og motoren med tørr karter og vinklet for å senke tyngdepunktet. Karosseriet som dekket motoren var mer avrundet enn den kantete Lotus 20.

De fleste bilene hadde en 1098 cm³ Cosworth Mk.IV eller Mk.XI-motor med omtrent 100 hk. Syv Lotus 22 ble produsert med den nyintroducerte 1498 cm³ Lotus Twin Cam-motoren for Formel Libre-løp. Girkassen var firetrinns, fra Renault eller Volkswagen.

Suksess i løp

Lotus 22 var svært suksessrik: Peter Arundell vant nesten 75 % av FIA Formel Junior Europarennene i 1962 med en fabrikkbil. I 1963, de siste årene for Formel Junior, vant 22 flere løp tidlig i sesongen mot den nye Lotus 27, før sistnevnte fikk løst sine pålitelighetsproblemer.

Lotus 22 ble registrert og deltok i Sør-Afrikas Grand Prix i 1963 og 1965 — Brausch Niemann kom på 14.-plass i 1963, men klarte ikke kvalifiseringen i 1965.

Tilgjengelighet og mulighet for å se

Lotus 22 var grunnlaget for Lotus 23 — i prinsippet en utvidet to-seters 22 med samme understell og girboks. 22-chassis ble senere gjenoppstått flere ganger: som Lotus 31 Formel 3-bil i 1964 og, mest kjent, som Lotus 51 i 1967 — den første Formel Ford-bilen, utviklet for Jim Russell Racing School i England.

Bevarte biler deltar i historiske løp, som Hockenheim Historic, og eies av samlere.

Versjoner

Dette er en racerbil, så det finnes ingen utstyrsversjoner; vi oppgir de viktigste variantene.

Lotus 22 og nærliggende modeller

Lotus 22 — en forbedring av Lotus 20, som ikke bare ble en suksessfull Formel Junior-bil, men også grunnlaget for Lotus 23 og senere modeller.

Vanlige spørsmål