Lotus 22

Lotus 22 kortfattat

Lotus 22 var en racingbil skapad av Lotus 1962; totalt producerades 77 exemplar. Den skapades baserat på 1961 års Lotus 20, men med betydande förändringar.

Detta är en Formel Junior-bil, inte en vägbil, så i artikeln pratar vi mest om dess teknik och betydelse.

Teknik

Huvudskillnaderna från Lotus 20: skivbromsar på alla hjul, övre svirvel och gummi 'fjäder' i bakre fjäderbenet, och motorn med torr karter och lutad för att sänka tyngdpunkten. Karossen som täckte motorn var mer avrundad än den kantiga Lotus 20.

De flesta bilarna hade en 1098 cm³ Cosworth Mk.IV eller Mk.XI-motor med cirka 100 hk. Sju Lotus 22 byggdes med den nyintroducerade 1498 cm³ Lotus Twin Cam-motorn för Formel Libre-tävlingar. Växellådan var en fyrväxlad, från Renault eller Volkswagen.

Framgång i racing

Lotus 22 var mycket framgångsrik: Peter Arundell vann nästan 75 % av FIA Formel Junior Europamästerskapets lopp 1962 med en fabriksbil. 1963, det sista året för Formel Junior, vann 22 flera tidiga lopp mot den nya Lotus 27 innan den senare fick löst sina stabilitetsproblem.

Lotus 22 registrerades och deltog i Sydafrikas Grand Prix 1963 och 1965 — Brausch Niemann kom på 14:e plats 1963, men klarade inte kvalet 1965.

Leverans och möjlighet att se bilen

Lotus 22 var grunden för Lotus 23 — i princip en breddad tvåsitsig 22 med samma chassi och växellåda. 22-chassiet återuppstod senare flera gånger: som 1964 års Lotus 31 i Formel 3 och, mest känd, som 1967 års Lotus 51 — den första Formel Ford-bilen, skapad för Jim Russell Racing School i England.

Bevarade bilar deltar i historiska tävlingar, till exempel Hockenheim Historic, och ägs av samlare.

Versioner

Detta är en tävlingsbil, så det finns inga utrustningsnivåer; vi anger de huvudsakliga varianterna.

Lotus 22 och närliggande modeller

Lotus 22 — en förbättring av Lotus 20 som inte bara blev en framgångsrik Formel Junior-bil, utan också grunden för Lotus 23 och senare modeller.

Vanliga frågor