Lotus 95T

Lotus 95T kort

Lotus 95T var bilen i 1984 års Formel 1-verdensmesterskab — resultatet af en forbedring af Lotus 94T. Det er en racerbil og ikke en vejmodel, så artiklen handler mest om dens teknik og betydning.

Med den kom holdet efter en lang serie af nederlag tilbage på podiummet, selvom McLaren dominerede sæsonen.

Teknik

Bilen blev drevet af en Renault Gordini EF4 V6 turbo-motor, og hjulene var dækket med Goodyear-dæk — efter at Lotus stoppede med at bruge Pirelli. Karrosseriet og aerodynamikken var forbedret i forhold til 94T.

I 1984 roste AUTOCOURSE-magasinets redaktør 95T som sæsonens bedst styrbare bil, især i langsomme sving, hvor den var på niveau med McLaren MP4/2. Svage punkter var dæk, gearkasse og Renault-motorenes høje brændstofforbrug.

Sæsonen og betydningen

Elio de Angelis opnåede med denne bil en tredjeplads i mesterskabet (34 point) og sikrede sig pole position i det første løb i Brasilien. Nigel Mansell kom flere gange på tredjepladsen, og i Dallas sikrede han sig pole position og ledte løbet, indtil gearkassen svigtede i det sidste omgang, og han, udmattet, forsøgte at skubbe bilen.

Team Lotus endte på tredjepladsen i konstruktørmesterskabet (47 point) — den bedste placering siden 1978. Til næste sæson erstattede 95T af en videreudviklet version — Lotus 97T.

Kan man se eller købe

95T sælges ikke som en almindelig bil. Mansell's eksemplar blev præsenteret på Mecum auktion i Californien i 2013, men blev ikke solgt.

De overlevende biler tilhører normalt museer og samlere, og på historiske racerarrangementer dukker de nogle gange op og kører i deres originale farveskemaer.

Versioner

Dette er en racerbil, så der er ingen udstyrsvarianter; vi angiver de vigtigste versioner.

95T og nærmeste konkurrenter

95T var en af de bedste biler i 1984, men McLarens fordel i aerodynamik og brændstofforbrug var afgørende.

Ofte stillede spørgsmål