Lotus 95T

Lotus 95T kort

Lotus 95T var Formel 1-bilen i 1984-sesongen — en forbedring av Lotus 94T. Dette er en racerbil, ikke en gatebil, så artikkelen fokuserer mest på teknikk og betydning.

Med denne bilen kom laget tilbake på pallen etter en lang periode med mislykkede forsøk, selv om McLaren dominerte sesongen.

Teknikk

Bilen ble drevet av en Renault Gordini EF4 V6 turbo-motor, og hjulene var dekket med Goodyear-dekk — etter at Lotus sluttet å bruke Pirelli. Karosseristrukturen og aerodynamikken var forbedret sammenlignet med 94T.

I 1984 roste AUTOCOURSE-magasinet 95T som den beststyrte bilen i sesongen, spesielt i sakte svinger, hvor den var på nivå med McLaren MP4/2. Svake punkter var dekkene, girskiftet og den store brenselforbruket til Renault-motoren.

Sesong og betydning

Elio de Angelis tok tredjeplass i mesterskapet (34 poeng) og sikret pole position i det første løpet i Brasil. Nigel Mansell kom flere ganger på tredjeplass, og i Dallas sikret han pole position og ledet løpet til han fikk problemer med girskiftet i siste runde, og måtte skyve bilen.

Team Lotus endte på tredjeplass i konstruktørmesterskapet (47 poeng) – deres beste plassering siden 1978. For neste sesong erstattet 95T av en videreutviklet versjon – Lotus 97T.

Kan man se eller kjøpe

95T selges ikke som en vanlig bil. Mansell's eksemplar ble presentert på Mecum auksjon i California i 2013, men ble ikke solgt.

De bilene som finnes er vanligvis eid av museer og samlere, og dukker opp på historiske løp med originale fargeskjemaer.

Versjoner

Dette er en racerbil, så det finnes ingen utstyrsvalg; vi oppgir de viktigste variantene.

95T og nærmeste konkurrenter

95T var en av de beste kjørede bilene i 1984, men konkurrenten McLaren hadde fortsatt en avgjørende fordel innen aerodynamikk og drivstofforbruk.

Vanlige spørsmål