Lotus 95T

Lotus 95T kort

Lotus 95T var bilen för Formel 1-VM 1984 — resultatet av förbättringar av Lotus 94T. Detta är en tävlingsbil, inte en gatubil, så i artikeln pratar vi mest om dess teknik och betydelse.

Med den här bilen återfick laget ofta pallplatser efter en längre svacka, även om säsongen i stort dominerades av McLaren.

Teknik

Bilen drevs av Renault Gordini EF4 V6 turbo-motor, och hjulen var utrustade med Goodyear-däck — efter att Lotus slutat använda Pirelli. Karossen och aerodynamiken förbättrades jämfört med 94T.

1984 års redaktör för tidskriften AUTOCOURSE berömde 95T som den bästa bilen att köra under säsongen, särskilt i långsamma kurvor, där den var på samma nivå som McLaren MP4/2. Svaga punkter var däcken, växellådan och den stora bränsleförbrukningen hos Renault-motorn.

Säsong och betydelse

Elio de Angelis tog tredjeplatsen i mästerskapet (34 poäng) med den här bilen och tog pole position i det första loppet i Brasilien. Nigel Mansell kom trea flera gånger, och i Dallas tog han pole position och ledde loppet tills växellådan gick sönder i den sista varvet, och han, utmattad, försökte skjuta bilen.

Team Lotus slutade trea i förar-VM (47 poäng) — bästa placering sedan 1978. För nästa säsong ersattes 95T av en vidareutvecklad variant — Lotus 97T.

Kan man se eller köpa

95T säljs inte som en vanlig bil. Mansell-körda exemplaret såldes 2013 på Mecum-auktion i Kalifornien, men såldes inte.

Bilar som överlevt tillhör vanligtvis museer och samlare, och i historiska tävlingar dyker de ibland upp och kör i sina ursprungliga färgscheman.

Versioner

Det här är en tävlingsbil, så det finns inga utrustningsnivåer; vi anger de huvudsakliga varianterna.

95T och nära konkurrenter

95T var en av de bästa körande bilarna 1984, men konkurrenternas McLaren hade fortfarande ett avgörande övertag i aerodynamik och bränsleförbrukning.

Vanliga frågor