Pontiac Firebird Trans Am

Trans Am kort

"Firebird" blev introduceret den 23. februar 1967, kun fem måneder efter "Chevrolet Camaro", som den delte "F-body"-platformen med. Den var designet til at konkurrere med "Ford Mustang" og blev produceret indtil 2002. Trans Am er den mest sportslige og markante "Firebird"-version, som blev introduceret i 1969.

I mere end tre årtier skilte Trans Am sig ud med kraftige V8-motorer, aerodynamiske tilbehør og en markant stil. På grund af sin popularitet i film og tv blev den en ægte "popkultur"-ikone.

Hvilken generation skal man vælge

Første generation (1967–1969) har en "Coke bottle"-formet karosseri, og i 1969 blev den første Trans Am introduceret — en sjælden og samlerbil. Anden generation (1970½–1981) er den mest populære klassiske version. I 1979 blev der solgt rekordmange Trans Am, og i 1977 gjorde filmen "Smokey and the Bandit" ("Smokey og Banditen") den sorte og guld Trans Am med "Firebird"-fuglen på motorhjelmen populær.

Den tredje generation (1982–1992) har et lavere, mere aerodynamisk karrosseri og mere moderne kørsel. 1982-modellen blev også bilen KITT i serien "Knight Rider". Den fjerde generation (1993–2002) bruger mere moderne V8-motorer og er den nyeste og nemmest tilgængelige Trans Am til daglig brug.

Motorer og gearkasser

Den første generations Trans Am fra 1969 blev tilbudt med en 6,6 l (400 kubiktommer) "Ram Air III" V8 (ca. 335 hk), og som valgmulighed med "Ram Air IV" (ca. 345 hk). I den anden generation var de mest almindelige V8-motorer 6,6 l (400 kubiktommer) og de større 7,5 l (455 kubiktommer) motorer; i de senere år findes der også "Oldsmobile" 6,6 l (403 kubiktommer) motor.

I 1980–1981 blev der også tilbudt en "Turbo Trans Am" med en 4,9 l (301 kubiktommer) V8 med turbo. Gearkasserne afhængte af generationen: fra firetrins manuelle og tretrins automatiske til seks-trins manuelle og firetrins automatiske i den fjerde generation.

Den fjerde generations Trans Am havde en 5,7 l V8: i de tidlige (1993–1997) biler var det LT1, i de senere (1998–2002) var det LS1 (ca. 305 hk), og med WS6-pakken ca. 320 hk.

Hvad man skal tjekke, når man køber en brugt Trans Am

En af de vigtigste spørgsmål er, om bilen faktisk er en Trans Am. Mange almindelige "Firebird" ombygges til Trans Am, så tjek VIN-nummeret, karrosseriet og motorens numre samt, hvis muligt, fabrikantens dokumenter. Dokumenter er særligt vigtige for ægte 1969 og andre sjældne Trans Am.

Kig efter køretøjet: gulvet, karosseriet, hjularkene, rammebælterne og bagklappen. I anden generationens biler med fjernbare tagplader ("T-top") skal du kontrollere tætheden – ofte kommer der vand ind i kabinen på grund af slidte tætninger. I fjerde generationens LT1-motorer skal du kontrollere "Opti-Spark"-fordeleren, da der kan komme vand ind i den.

De fleste Trans Am importeres fra USA, så kontroller bilens historie, ulykkesdata og dokumenter på forhånd. Tilbehørsdelenes tilbud i USA er stort, så det er normalt ikke svært at finde dele.

Trans Am generationer og udgaver

Navne og udstyr varierer efter år; vi angiver de vigtigste Trans Am-udgaver.

Sammenligning af generationer

De fleste købere vil være mest interesserede i den fjerde generation af Trans Am – den er nemmest at finde og mest moderne. De, der søger efter klassikere, bør vælge anden generation, mens 1969 Trans Am er kun for samlere.

Ofte stillede spørgsmål