Pontiac Firebird Trans Am

Trans Am kort gezegd

De „Firebird“ werd geïntroduceerd op 23 februari 1967, vijf maanden na de „Chevrolet Camaro“, met wie hij de „F-body“ platform deelde. Hij was bedoeld om te concurreren met de „Ford Mustang“ en werd geproduceerd tot 2002. De Trans Am is de sportievere en opvallender gestyleerde versie van de „Firebird“, geïntroduceerd in 1969.

Ruim meer dan drie decennia stond de Trans Am bekend om zijn krachtige V8-motoren, aerodynamische accessoires en opvallende stijl. Door zijn populariteit in films en op tv werd hij een echte „popcultuur“-icoon.

Welke generatie kiezen

De eerste generatie (1967–1969) heeft een „Coke bottle“-vormig carrosserie, en in 1969 verscheen de eerste Trans Am — een zeldzame en verzamelwaardige auto. De tweede generatie (1970½–1981) is de populairste klassieke versie. In 1979 werden recordaantallen Trans Am verkocht, en de film „Smokey and the Bandit“ („Smokey en de Bandiet“) maakte de zwart-gouden Trans Am met de „Firebird“ vogel op de motorkap in 1977 populair.

De derde generatie (1982–1992) heeft een lager, aerodynamischer carrosserie en een moderner rijgedrag. Het model van 1982 werd ook de auto KITT in de serie „Knight Rider“. De vierde generatie (1993–2002) maakt gebruik van modernere V8-motoren en is de nieuwste en gemakkelijkst te vinden Trans Am voor dagelijks gebruik.

Motoren en versnellingsbakken

De eerste generatie Trans Am van 1969 werd geleverd met een 6,6 l (400 kubieke inch) „Ram Air III“ V8 (ongeveer 335 pk), en optioneel met een „Ram Air IV“ (ongeveer 345 pk). In de tweede generatie waren de meest voorkomende V8-motoren 6,6 l (400 kubieke inch) en grotere 7,5 l (455 kubieke inch) motoren; in latere jaren kwam ook de „Oldsmobile“ 6,6 l (403 kubieke inch) motor voor.

In 1980–1981 werd ook de „Turbo Trans Am“ aangeboden met een 4,9 l (301 kubieke inch) V8 met een turbo. De versnellingsbakken varieerden per generatie: van vier versnellingen handgeschakeld en drie versnellingen automatisch tot zes versnellingen handgeschakeld en vier versnellingen automatisch in de vierde generatie.

De vierde generatie Trans Am had een 5,7 l V8: in de vroege modellen (1993–1997) de LT1, in de latere modellen (1998–2002) de LS1 (ongeveer 305 pk), en met het WS6-pakket ongeveer 320 pk.

Wat te controleren bij het kopen van een gebruikte Trans Am

Een van de belangrijkste vragen is of de auto echt een Trans Am is. Veel eenvoudige „Firebird“-modellen worden omgebouwd tot Trans Am, dus controleer de VIN-code, carrosserie- en motornummers en, indien mogelijk, de fabrikantendocumenten. Voor echte 1969 en andere zeldzame Trans Am-modellen zijn documenten bijzonder belangrijk.

Controleer de carrosserie: de vloer, de drempels, de wielkasten, de frame rails en de achterklep. Bij tweede generatie auto's met verwijderbare dakpanelen ('T-top') controleer je de afdichting - vaak komt er door verouderde afdichtingen water de cabine binnen. Bij vierde generatie LT1-motoren controleer je de 'Opti-Spark'-verdelers, want daar kan water in komen.

De meeste Trans Am's worden geïmporteerd uit de VS, dus controleer van tevoren de geschiedenis van de auto, de ongevallengegevens en de documenten. Er is een grote aanbod van reserveonderdelen in de VS, dus het vinden van onderdelen is meestal niet moeilijk.

Trans Am generaties en versies

De namen en uitrusting verschillen per jaar; we geven de belangrijkste Trans Am-versies aan.

Generatievergelijking.

Voor de meeste kopers zal de vierde generatie Trans Am het meest interessant zijn — hij is het gemakkelijkst te vinden en het meest modern. Wie op zoek is naar een klassieker, kiest voor de tweede generatie, en de Trans Am uit 1969 is alleen voor verzamelaars.

Veelgestelde vragen