Pontiac Firebird Trans Am

Trans Am kort fortalt

"Firebird" ble introdusert 23. februar 1967, bare fem måneder etter «Chevrolet Camaro», som den delte «F-body»-plattformen med. Den var ment å konkurrere med «Ford Mustang» og ble produsert frem til 2002. Trans Am er den mest sportslige og markante versjonen av «Firebird», som ble introdusert i 1969.

I over tre tiår skilte Trans Am seg ut med kraftige V8-motorer, aerodynamiske tillegg og en markant stil. På grunn av populariteten i film og TV ble den en ekte «popkultur»-ikone.

Hvilken generasjon å velge

Første generasjon (1967–1969) har en «Coke bottle»-formet karosseri, og i 1969 kom den første Trans Am — en sjelden og samlerverdifull bil. Andre generasjon (1970½–1981) er den mest populære klassiske versjonen. I 1979 ble det solgt rekordmange Trans Am, og i 1977 gjorde filmen «Smokey and the Bandit» («Smokey og Banditen») den svart-gull Trans Am med «Firebird»-fuglen på kapottet enda mer populær.

Den tredje generasjonen (1982–1992) har en lavere, aerodynamiskere karosseri og mer moderne kjøreegenskaper. 1982-modellen ble også bilen KITT i TV-serien «Knight Rider». Den fjerde generasjonen (1993–2002) bruker mer moderne V8-motorer og er den nyeste og lettest tilgjengelige Trans Am for daglig bruk.

Motorer og girbokser

Den første generasjonens 1969 Trans Am ble tilbudt med en 6,6-liters (400 kubiktommers) «Ram Air III» V8 (ca. 335 hk), og som valgfritt med «Ram Air IV» (ca. 345 hk). I den andre generasjonen var de vanligste V8-motorene 6,6 liters (400 kubiktommers) og større 7,5 liters (455 kubiktommers) motorer; i senere år finnes også «Oldsmobile» 6,6 liters (403 kubiktommers) motor.

I 1980–1981 ble det også tilbudt «Turbo Trans Am» med en 4,9-liters (301 kubiktommers) V8 med turbo. Girboksene varierte etter generasjon: fra firetrinns manuelle og tretrinns automatiske til seks-trinns manuelle og firetrinns automatiske i den fjerde generasjonen.

Den fjerde generasjonens Trans Am hadde en 5,7-liters V8: i de tidlige modellene (1993–1997) var det LT1, i de senere modellene (1998–2002) var det LS1 (ca. 305 hk), og med WS6-pakken ca. 320 hk.

Hva du bør sjekke når du kjøper en brukt Trans Am

En av de viktigste spørsmålene er om bilen faktisk er en Trans Am. Mange vanlige «Firebird» blir omgjort til Trans Am, så sjekk VIN-nummeret, karosseri- og motornummer, og om mulig produsentens dokumenter. Dokumenter er spesielt viktige for ekte 1969-modeller og andre sjeldne Trans Am.

Sjekk karosseriet: gulv, dører, hjulbuer, rammebjelker og bakrute. I andre generasjons biler med avtagbare takplater („T-top“) må du sjekke tettheten – ofte kommer vann inn i salongen på grunn av gamle mellomledd. I fjerde generasjons LT1-motorer må du sjekke „Opti-Spark“-fordeleren, da vann kan komme inn i den.

De fleste Trans Am importeres fra USA, så sjekk bilens historie, ulykkesdata og dokumenter på forhånd. Tilgjengeligheten av reservedeler er stor i USA, så det er vanligvis ikke vanskelig å finne deler.

Trans Am-generasjoner og versjoner

Navn og utstyr varierer etter år; vi oppgir de viktigste Trans Am-versjonene.

Generasjonssammenligning.

De fleste kjøpere vil finne den fjerde generasjonen av Trans Am mest interessant – den er lettest å finne og mest moderne. De som leter etter klassikere bør velge den andre generasjonen, mens 1969 Trans Am er bare for samlere.

Vanlige spørsmål