Pontiac Firebird Trans Am

Trans Am īsi

„Firebird“ tika prezentēts 1967. gada 23. februārī, pieci mēneši pēc „Chevrolet Camaro“, ar kuru dalījās „F-body“ platformu. Tas bija paredzēts konkurēt ar „Ford Mustang“ un tika ražots līdz 2002. gadam. Trans Am ir sportiskāka un izteiksmīgāk apgleznota „Firebird“ versija, kas parādījās 1969. gadā.

Vairāk nekā trīs desmitgadēs Trans Am izcēlās ar spēcīgiem V8 dzinējiem, aerodinamiskajiem piekārtojumiem un izteiksmīgu stilu. Dēļ popularitātes kinematogrāfijā un televīzijā tas kļuva par patiesu „popkultūras“ ikonu.

Kuru ģenēzi izvēlēties

Pirmā ģenēze (1967–1969) ir ar „Coke bottle“ formas korpusu, bet 1969. gadā parādījās pirmais Trans Am — reti un kolekcionāru vērtīgais automobiļš. Otrā ģenēze (1970½–1981) — populārākā klasiskā versija. 1979. gadā tika pārdoti rekordlielais skaits Trans Am, bet 1977. gadā filma „Smokey and the Bandit“ („Smokis un Bandits“) popularizēja melnzelta Trans Am ar „Firebird“ putnu uz kapota.

Trešā paaudze (1982–1992) ir tādējādi ir aerodinamiskāks korpuss un modernāks braukšanas stils. 1982. gada modelis kļuva arī par seriāla „Knight Rider“ automobili KITT. Ceturtā paaudze (1993–2002) izmanto modernākus V8 dzinējus un ir jaunākais un vieglāk atrodams Trans Am, kas piemērotas ikdienas lietošanai.

Dzinēji un pārvadātāji

Pirmās paaudzes 1969. gada Trans Am tika piedāvāts ar 6,6 l (400 kubiku collas) „Ram Air III“ V8 (apmēram 335 ZS), bet arī ar „Ram Air IV“ (apmēram 335 ZS). Otrās paaudzes automobiļos biežiāk sastopami bija 6,6 l (400 kubiku collas) un lielāki 7,5 l (455 kubiku collas) dzinēji; vēlākajos gados var sastapt arī „Oldsmobile“ 6,6 l (403 kubiku collas) dzinēju.

1980.–1981. gadā tika piedāvāts arī „Turbo Trans Am“ ar 4,9 l (301 kubiku collas) V8 ar turbokompresoru. Pārvadātāji atkarīgi no paaudzes: no četru pārvadājumiem mehāniskajiem un trīs pārvadājumiem automātiskajiem līdz sešiem pārvadājumiem mehāniskajiem un četriem pārvadājumiem automātiskajiem ceturtās paaudzes automobiļos.

Ceturtās paaudzes Trans Am bija apgādāts ar 5,7 l V8: agrākajos (1993–1997) automobiļos — LT1, vēlākajos (1998–2002) — LS1 (apmēram 305 ZS), bet ar WS6 paketi — apmēram 320 ZS.

Ko pārbaudīt, pirms iegādājiesies lietotu Trans Am

Viens no svarīgākajiem jautājumiem — vai šis automobils ir patiesi Trans Am. Daudz vienkāršu „Firebird“ pārveido par Trans Am, tādēļ pārbaudiet VIN kodu, korpusa un dzinēja numurus, kā arī, ja iespējams, ražotāja dokumentus. Patiesi 1969. gada un citiem reti sastopamiem Trans Am dokumenti ir ļoti svarīgi.

Pārbaudiet korpusu: grīdu, slīdējus, riteņu lūkas, rāmja sliežu un aizmugures aizsargu. Otrajā paaudzē ar noņemamām jeb „T-top“ jebkāršiem pārbaudiet slēgumu — bieži vien, jo vecākiem starpējiem iekšpusē iekļūst ūdens. Ceturtajā paaudzē LT1 dzinējiem pārbaudiet „Opti-Spark“ sadali. Tā var iekļūt ūdens.

Daudzi Trans Am tiek importēti no ASV, tādēļ iepriekš pārbaudiet automobiļa vēsturi, avārijas datus un dokumentus. Rezerves daļu piedāvājums ASV ir liels, tādēļ daļas parasti atrast ir viegli.

Trans Am paaudzes un versijas

Nosaukumi un aprīkojums atšķiras pēc gadiem; norādītas pamatā Trans Am versijas.

Paaudžu salīdzinājums

Lielākajai daļai pircēju interesantākais būs ceturtās paaudzes Trans Am — tas ir vieglāk atrastais un modernākais. Tiem, kas meklē klasiku, izvēlaties otru paaudzi, bet 1969. gada Trans Am — tikai kolekcionāriem.

Biežāk uzdotie jautājumi