Pontiac Firebird Trans Am

Trans Am lühidalt

„Firebird“ tutvustati 23. veebruaril 1967, viis kuud pärast „Chevrolet Camaro“, kellega jagab „F-body“ platvormi. See on mõeldud konkureerima „Ford Mustang“-iga ja toodetud kuni 2002. aastani. Trans Am on sportlikum ja silmatorkavam „Firebird“ versioon, mis ilmus 1969. aastal.

Üle kolme kümnendi jooksul eristus Trans Am võimsate V8 mootorite, aerodünaamiliste lisade ja silmatorkava stiiliga. Filmides ja telesaadetes populaarsuse tõttu sai temast tõeline „popkultuuri“ ikoon.

Millist põlvkonda valida

Esimene põlvkond (1967–1969) on „Coke bottle“ kujuga karosseriga, ja 1969. aastal ilmus esimene Trans Am – haruldane ja kollektsionääride väärtustatud auto. Teine põlvkond (1970½–1981) on populaarseim klassikaline versioon. 1979. aastal müüdi rekordiliselt palju Trans Am, ja 1977. aasta film „Smokey and the Bandit“ („Smokey ja Bandiit“) populariseeris musta ja kullast Trans Am-i „Firebird“ linnuga kapo peal.

Kolmas põlvkond (1982–1992) on madalam ja aerodünaamilisem karosseri ning uuemad sõidukvaliteed. 1982. aasta mudelist sai ka sarja „Knight Rider“ auto KITT. Neljas põlvkond (1993–2002) kasutab uuemaid V8 mootoreid ning on uuim ja kõige lihtsam leida igapäevaseks kasutamiseks sobiv Trans Am.

Mootorid ja käigukastid

Esimese põlvkonna 1969. aasta Trans Am pakkus 6,6 l (400 kuupolli) „Ram Air III“ V8 (umbes 335 hj), valikul oli ka „Ram Air IV“ (umbes 345 hj). Teise põlvkonna autodes olid tavaliselt V8 mootorid 6,6 l (400 kuupolli) ja suurem 7,5 l (455 kuupolli); hiljem leidis ka „Oldsmobile“ 6,6 l (403 kuupolli) mootori.

1980–1981. aastal pakuti ka „Turbo Trans Am“ 4,9 l (301 kuupolli) V8 turbokompressoriga. Käigukastid sõltusid põlvkonnast: neljast mehaanilisest ja kolmest automaatkastist kuni neljandas põlvkonnas kuue mehaanilise ja nelja automaatkastiga.

Neljanda põlvkonna Trans Amil oli 5,7 l V8: varasemates (1993–1997) autodes LT1, hiljemates (1998–2002) LS1 (umbes 305 hj), WS6 pakiga aga umbes 320 hj.

Mida kontrollida ostes kasutatud Trans Am

Üks olulisemaid küsimusi on, kas auto on tõesti Trans Am. Paljud lihtsad „Firebird“ muudetakse Trans Amiks, seega kontrollige VIN-koodi, karosseri ja mootori numbreid ning, kui võimalik, tootja dokumente. Õigetele 1969. aasta ja teistele haruldastele Trans Amile on dokumendid eriti olulised.

Vaadake auto karosserii: põrandat, ukseid, rataste vahe ja tagumise kaitset. Teise põlvkonna autodes, millel on eemaldatavad katuse plaadid („T-top“), kontrollige tihedust – vananenud vahelt võib sisse päästa vett. Neljanda põlvkonna LT1 mootorites kontrollige „Opti-Spark“ jaotust, sest sinna võib vett sattuda.

Enamik Trans Am automaate importitakse Ameerika Ühendriikidest, seega kontrollige etteautomaatse auto ajalugu, õnnetuste andmeid ja dokumente. Varudeta osade pakkumine Ameerika Ühendriikides on suur, seega osade leidmine on tavaliselt lihtne.

Trans Am põlvkond ja versioon

Nimetused ja varustus erinevad aastate järgi; me anname põhiliselt Trans Am versioonid.

Põlvkondade võrdlus

Enamikus ostjatele on huvitavaim hinnatud neljanda põlvkonna Trans Am — see on kõige lihtsamini leidub ja kaasaegsem. Klassikalistele on soovitatav valida teine põlvkond, aga 1969. aasta Trans Am on ainult kolektsionääridele.

Korduma kippuvad küsimused