Pontiac Firebird Trans Am

Trans Am lyhyesti

"Firebird" esiteltiin 23. helmikuuta 1967, viisi kuukautta "Chevrolet Camaron" jälkeen, jonka kanssa se jakoi "F-body"-alustan. Se oli suunniteltu kilpailuun "Ford Mustangin" kanssa ja valmistettiin vuoteen 2002 asti. Trans Am on urheilullisempi ja selkeämmin muotoiltu "Firebird"-versio, joka esiteltiin vuonna 1969.

Yli kolme vuosikymmentä Trans Am erottui voimakkailla V8-moottoreilla, aerodynaamisilla lisäosilla ja selkeällä tyylillä. Suosionsa ansiosta elokuvissa ja televisiossa se tuli todelliseksi "pop-kulttuurin" ikoniksi.

Minkä sukupolven valita

Ensimmäinen sukupolvi (1967–1969) on "Coke bottle"-muotoinen korimalli, ja vuonna 1969 esiteltiin ensimmäinen Trans Am — harvinainen ja keräilijöiden arvostama auto. Toinen sukupolvi (1970½–1981) on suosituin klassinen versio. Vuonna 1979 myytiin ennätysmäärä Trans Am -autoja, ja vuonna 1977 elokuva "Smokey and the Bandit" ("Smokey ja Bandiitti") teki mustasta kultaisesta Trans Amista suositun, jossa oli "Firebird"-lintu kapuissa.

Kolmannen sukupolvi (1982–1992) on matalampi, aerodynamisempi ja nykyaikaisempi. Vuoden 1982 malli tuli myös sarjan "Knight Rider" autoksi KITT. Neljännen sukupolven (1993–2002) Trans Am on varustettu nykyaikaisemmilla V8-moottoreilla ja se on uusin ja helpoimmin löytyvä päivittäiseen käyttöön sopiva Trans Am.

Moottorit ja vaihteistot

Ensimmäisen sukupolven 1969 m. Trans Am oli saatavana 6,6 l (400 kuutio-tuumaa) "Ram Air III" V8:llä (noin 335 hv), ja vaihtoehtoisesti "Ram Air IV":llä (noin 345 hv). Toisen sukupolven autoissa yleisimpiä V8-moottoreita olivat 6,6 l (400 kuutio-tuumaa) ja suurempi 7,5 l (455 kuutio-tuumaa) moottorit; myöhemmin löytyy myös "Oldsmobile" 6,6 l (403 kuutio-tuumaa) moottori.

Vuosina 1980–1981 oli saatavana myös "Turbo Trans Am" 4,9 l (301 kuutio-tuumaa) V8:llä turboahtimella. Vaihteistot riippuivat sukupolvesta: neliportaisesta manuaalista ja kolmiporraisesta automaattivaihteistosta kuusiportaiseen manuaaliin ja neliporraisessa automaattivaihteistossa neljännessä sukupolvessa.

Neljännen sukupolven Trans Amissa oli 5,7 l V8: LT1 varhaisissa (1993–1997) autoissa, LS1 myöhemmissä (1998–2002) autoissa (noin 305 hv), ja WS6-paketilla noin 320 hv.

Mitä tarkistaa ostettaessa käytettyä Trans Amia

Yksi tärkeimmistä kysymyksistä on, onko auto todella Trans Am. Monia tavallisia "Firebird"-malleja muutetaan Trans Amiksi, joten tarkista VIN-koodi, korin ja moottorin numerot sekä, jos mahdollista, valmistajan asiakirjat. Todellisille 1969 m. ja muille harvinaisille Trans Am -autoille asiakirjat ovat erityisen tärkeitä.

Tarkista korin: lattia, ovet, pyöränkaaret, runkojalat ja takaluukku. Toisen sukupolven autoissa, joissa on irrotettavat kattolevyt ("T-top"), tarkista tiiviys – vanhojen välilevyjen takia vettä voi päästä sisälle. Neljännen sukupolven LT1-moottoreissa tarkista "Opti-Spark" jakelija, sillä siihen voi päästä vettä.

Useimmat Trans Am -autot tuodaan Yhdysvalloista, joten tarkista auton historia, onnettomuustiedot ja asiakirjat etukäteen. Varajäsenosien tarjonta on Yhdysvalloissa suuri, joten osien löytäminen on yleensä helppoa.

Trans Am -sukupolvet ja mallit

Nimet ja varusteet vaihtelevat vuosien mukaan; luetellaan pääasialliset Trans Am -mallit.

Sukupolvien vertailu

Suurimmalle osalle ostajista neljännen sukupolven Trans Am on kiinnostavin — se on helpoimmin löytyvä ja nykyaikaisin. Klassikon etsijät valitsevat toisen sukupolven, mutta 1969 Trans Am on vain keräilijöille.

Usein kysytyt kysymykset